蔚来骗骗外人得了，千万别把自己也骗了。
李斌在蔚来去年第四季度的财报会上，对“乐道销量扑街”一事进行了一顿煞有介事的分析。从外部找的原因加起来可绕地球三圈，独独忘了反省自己。
总结下来就一句：“不怪我，都是别人的错。”
自乐道首款车型L60去年9月上市以来，一直有交付“顺序错乱”、“交付过慢”等问题。乐道当时表示：“我们没有像其他友商一样做很多库存。”
与此同时，乐道身上还背着“插队不公平”、“有黑幕”等非议。对此乐道官方解释到，在提前生产的车辆给用户配车时，是按9月19日锁单的名单给到交付团队，但由于工作失误，没有严格按照锁单顺序来与库存车辆做相应的匹配。
也由于近期蔚来的销量掉队严重。加之今年1月传出的“强制销售店内购车”等不良舆情，李斌认为是这些原因对乐道销量造成了30%-40%的负面冲击。
一桩桩一件件，看似次次有“回应”，却不知为何给人一种推卸和狡辩之感。难道造成这些连锁反应的源头，都是外界？
如果看一眼蔚来去年第四季度的财报，就会经历一场“波澜壮阔的莫名其妙”。
蔚来去年第四季度净亏损71.115亿元，调整后还存在66.222亿元的净亏，同比增亏了37.9%。离谱的来了。
明明去年第四季度的销量（含蔚来和乐道）同比增长了45.2%，但营收却只涨了15.2%。亏损从50多个亿一个季度，增亏到了60多个亿一个季度。
这些数据反馈了什么？李斌这几次的融资都是二十几亿一轮，而蔚来一个季度的亏损就高达六十多亿，也就是说李斌现在出去求爷爷告奶奶的融一轮资，只够奶孩子1个月。全年净亏损飙到了224.017亿元。
车卖多了，亏损居然还越扩越大。回家吧孩子回家吧，你比较适合做一摊狗屎。
据最新消息称，李斌在近日举办的分享会上表示：
“去年我们买了3亿美元的英伟达芯片，买了80万颗，1辆车装4颗，乐道也用了。蔚来芯片的研发成本极高，够建1,500座换电站了。自研系统的研发成本也很高，也能建1,000座换电站。”
好一个败家爷们儿。换电站都成货币单位了，还在乱花钱。
去年年底，李斌在内部信中说到：“2025年实现销量翻番，2026年实现公司盈利，是不容有失的工作任务。”
多的不说，下图是截至目前，蔚来与乐道在今年第一季度销量表现，可用四个字形容：跌味十足。李斌说的销量翻番，难道是翻车的翻？
不知各位对蔚来和乐道的未来发展有何看法？咱评论区唠唠~
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