【快讯】全球最快齿轨铁路系统正式亮相/全球最长有轨电车在捷克皮尔森下线/东武铁路引入全新80000系电力动车组

蔚蓝轨迹Rail

2025-03-28 11:40发布于中国香港国际领域创作者

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全球最快齿轨铁路系统正式亮相

3月25日，瑞士马特宏峰圣哥达铁路公司MGBahn与瑞士Stadler联合推出全球最快的齿轨铁路系统，采用了全新开发的“v+”齿轨制动技术，使得列车在安德马特至格申嫩区段（坡度181‰，线路长3.8公里）的下坡时速提升至30公里，此前同线路齿轨列车下坡时速仅为21公里，通行时间也从原先的15分钟缩短至11分钟。

2020年MGBahn向Stadler订购12列三编组ORION列车，2023年增购25列三编组ORION列车。MGBahn计划在2026年起接收的25列新ORION列车上配备v+技术，并对现有的11列ORION列车进行改造升级（首列配备v+技术ORION列车已亮相）。该项目得到了瑞士联邦政府的财政支持，并已获得联邦运输办公室的批准。

全球最长有轨电车在捷克皮尔森下线

3月18日，全球最长有轨电车——ForCity Smart 38T在捷克皮尔森下线，这款近60米长的有轨电车由捷克斯柯达制造，即将运往德国并在曼海姆、海德堡和路德维希港进行测试与调试。新车生产得到多国企业助力，共计有214家欧洲供应商为其提供零部件，其中75%来自捷克本土。车体制造在芬兰奥塔涅米完成，随后运往捷克皮尔森工厂进行最终组装。

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38T型有轨电车适用于1000毫米的轨距，最高运行时速80公里，可在750V直流接触网下运行，未来还可安装牵引电池。新车采用全模块化设计，单列车可容纳368名乘客（包括144个座位），并可灵活编组至80米。

搭载乘客信息系统、车载监控设备以及ACS防碰撞技术，未来可与斯柯达智能车辆段数字生态系统相结合，实现车辆段内自动无人驾驶。双向低地板设计可确保无障碍通行，另配备宽敞的双开门，并为轮椅及婴儿车设有专区。

2018年10月，德国有轨电车运营商RNV向捷克斯柯达订购80列有轨电车，其中包括31列三编组有轨电车（长约30米，36T型）、37列四编组有轨电车（长约40米，37T型）与12列六编组有轨电车（长约60米，38T型），合同价值2.5亿欧元，另有34列增购可选项，所有车型均支持灵活编组。

东武铁路引入全新80000系电力动车组

3月9日，东武铁路在都市公园线正式投运80000系电力动车组，这批新列车由近畿车辆制造，共有25列，其中7列直接以5五编组交付，另外18列则以4四编组交付，并配备来自60000系列车的1节中间车厢，使其形成完整的5编组。新车将逐步替换老化的8000系和10030系列车，提升线路运能和乘客体验。

都市公园线全长62.7公里，部分区段为单线铁路，采用1067毫米窄轨，供电制式为1.5千伏直流电。新车采用铝合金车体结构，最高运行时速达120公里，单列车可容纳697名乘客（包括239个座位）。车内设有“愉悦座席”家庭区域，位于司机室后方，以透明隔断让儿童能够观察司机操作并欣赏前方景色。

80000系列车搭载三菱电机SynTRACS牵引系统，动力核心为250千瓦的自冷式同步磁阻电机，并采用碳化硅元件的逆变器驱动，配备锂离子电池组（可为车内照明和空调系统供电）。得益于更高效的牵引控制技术及再生制动功能，相较于8000系列车，新车预计可降低40%以上的能耗。

此外，80000系列车配备了智能监测系统，在运营过程中实时监测轨道及电气化设备状态，以支持基于状态的维修模式。车顶摄像头监测接触网磨损等情况；车底摄像头检查回流电缆连接状态；其他摄像头监测钢轨、扣件等部件的磨损情况；车底二维传感器测量轨道的垂直与水平位移，及时发现轨道几何异常。

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