地平线创始人兼CEO余凯
文｜ 孙春芳
编辑｜ 岳家琛
出品｜ 棱镜·腾讯小满工作室
作为中国自主品牌汽车智驾计算方案第一股的掌门人，地平线创始人兼CEO余凯最近有点火。
3月29日下午，中国电动汽车百人会高层论坛下半场在北京钓鱼台国宾馆芳华苑芳华厅举行，余凯作为演讲嘉宾，被安排在倒数第二位。
然而没等他上台，就已经被在他前面发言的车企大佬cue到了。
奇瑞汽车董事长尹同跃表示，余凯带领的地平线公司对奇瑞公司赋能很多。他还笑称“聪明的脑袋不长毛”，地平线的智驾方案”很聪明“。
事实上，中国很多头部自主品牌车企都采用了地平线的智驾方案，例如比亚迪的天神之眼、吉利的千里浩瀚、长安汽车的天枢智驾、广汽的星灵智行。
2024年，地平线在中国自主品牌乘用车智驾方案市场的市占率高达33.9%，位居第一。
据余凯介绍，地平线最新的智驾芯片征程6P已经正式回片，并在100小时内完成实车验证，基于这一最新芯片打造的高阶智驾方案SuperDrive也将于2025年第三季度量产上线。
在中国电动汽车百人会的主题演讲中，余凯提出了一个问题：为什么几乎没有一家手机厂商去自研用于通话的基带芯片？他认为，因为基带芯片提供的是手机的功能价值。不同于情绪价值，功能价值是没有个性化的差异的，各家比的是谁迭代更快、技术更高。因此交给第三方去解决是最好的方案。
余凯认为，自从今年很多车企提出智驾平权之后，汽车的智驾也将变成一个功能价值。从历史数据来看，2021年，90%的智驾方案都是车企OEM自研方案，不到10%用的是第三方解决方案，但到了2024年，两者的比例已经是60%：40%。余凯认为，未来两者的比例将会是20%：80%。也就是说大部分车企的智驾方案将由以地平线为代表的第三方来解决。
余凯得出这一结论是基于以下理由：当智驾作为汽车的一个功能价值时，它需要以高打低，以快打慢。
”高打低“意味着数十亿级别的算力投入和千人以上的研发团队，而且这些研发人才也会向顶尖公司和团队集聚。而”快打慢“，则意味着软件性能迭代速度加快，这只有第一梯队能做到，二三梯队做不到最后只能被淘汰。