3月28日-30日，由中国电动汽车百人会主办的中国电动汽车百人会论坛（2025）在北京召开。本届论坛以“夯实电动化 推进智能化 实现高质量发展”为主题，设置高层论坛、国际论坛等12场主题会议。
在28日上午举行的“商用车低碳智能化进程与趋势”商用车可持续发展论坛上，远程新能源商用车集团CEO范现军发表演讲，分享了关于新能源商用车醇氢电动技术路线的独到见解。
近年来，乘用车领域插电混动技术迅猛发展，市场占有率节节攀升，这一现象为远程带来了重要启示。
范现军表示：“经过对商用车场景的深入研究，我们认为，鉴于商用车场景和工况更为复杂，唯有通过混动技术，或是当前醇与电相结合的模式，才能有效推动商用车新能源化水平的提升。”
在随后接受媒体采访时，范现军还着重指出，当下商用车新能源化与智能化的趋势已十分明显。
他谈到，经过多年推广，新能源化路径从纯电动、氢燃料，逐步拓展到混动，再到如今远程主导的醇氢电动路线，且已有其他企业陆续进入醇氢行业，这已然成为一种必然趋势。无论是从国家能源战略层面，还是从行业市场需求角度来看，皆是如此。
范现军透露，2025年，远程将在纯电和醇氢两条技术路线的基础上，围绕场景和用户需求，打造具备最优性价比的产品，实现能够满足不同工况、契合用户成本需求的产业化的水平。
▍既符合国情，也更加安全
据了解，我国能源结构呈现“富煤、少气、贫油”的特点，石油对外依存度超过72%，能源安全形势严峻。在此背景下，加速推进新能源替代方案已成为保障国家能源安全的必然选择。
甲醇作为全球公认的新型清洁可再生能源，在能源领域展现出独特优势。它可通过二氧化碳和电解水制取的氢气制备绿色甲醇，在制备过程中消纳二氧化碳，使用过程中释放二氧化碳，整个过程不产生额外碳排放，具备绿色零碳属性。
甲醇堪称液体的“氢”、液态的“电”。风电、光电等可再生能源通过电解水制氢，再与二氧化碳合成甲醇，可将不稳定的风电、光电转化为稳定能源进行储存。同时，甲醇重整可产生氢气，甲醇增程可用于发电，甲醇能源与风电、光电、氢气之间形成了良好的能源转化关系。正因如此，甲醇不仅是风光电的最佳载体，也是氢基的新能源，被业界称为醇氢能源。
我国在全球甲醇产业中占据重要地位，甲醇产能占全球的60%，是全球最大的甲醇生产国和使用国。此外，我国拥有丰富的价格低廉的风电、光电资源，以及大量工业集中排放的二氧化碳资源。这些优势使得甲醇成为保障国家能源安全、实现能源转型的优质能源。
范现军在演讲中介绍了远程在能源转型方面的实践。他指出，远程在内蒙古阿拉善参与打造的年产50万吨绿色甲醇示范项目极具代表性，未来全部达产后预计年减碳75万吨。
他分析称，绿色甲醇规模化应用于商用车，具有多重意义。一方面，有助于解决国家能源安全问题；另一方面，能快速攻克商用车减碳难题。醇氢电动技术路线作为新能源商用车领域的重要发展方向，能够满足商用车全场景、全工况需求，尤其在低温环境下，可保障续航稳定性，同时兼顾环保与安全性。
与纯电动车型相比，醇氢电动技术优势显著。它不仅解决了里程焦虑和电池自重问题，提高了车辆装载量，还降低了整车成本。在环保方面，对于国内柴油车，该技术可使PM污染物降低超过80%，一氧化碳综合下降88%，氮氧化物下降82%。
值得一提的是，醇氢电动技术路线特别适用于北方极寒地区。甲醇的燃料特性表现为冰点低至零下97.4度，沸点高达零上64.7度，其温域是所有能源燃料中最优的，能适应各种工况和天气条件。
“搭载醇氢的远程新能源商用车可以覆盖从漠河到吐鲁番，从平原到高原的国内所有使用场景。”范现军指出。
▍既助力行业，又赋能用户
范现军表示，远程依托吉利二十余年深厚的甲醇技术积累，成功探索出极具品牌特色的醇氢电动技术路线。
他笃信，醇氢电动技术是商用车新能源化发展的最优解决方案，它融合了甲醇和电驱各自的优点。该技术以纯电动架构为基础，将甲醇作为能量来源，配备的高效率增程器可随时在线补电。
进一步看，醇氢电动技术路线的优势，首先体现在使用经济性上。以搭载醇氢电动系统的49吨重卡为例，其百公里能耗成本与纯电重卡相当，仅为氢燃料电池重卡的一半。而且，醇氢电动重卡一次补能续航超过1500公里，自重比氢燃料电池和纯电重卡更轻，载货量更多，运营效率提升30%以上，相当于额外节约30%的费用。
其次，醇氢电动重卡的购置成本优势同样突出。以新能源重卡为例，氢燃料电池重卡的购置成本是醇氢电动重卡的2.2倍，纯电重卡的购置成本为醇氢电动重卡的1.2倍。
再者，醇氢电动相较于纯电补能更为便捷灵活，避免了充换电站高昂的投资成本和漫长的回收周期。与氢气补能相比，甲醇体积能量密度高，储运加注成本低。并且，醇氢电动汽车的技术专利和供应链更多掌握在中国企业手中，相关产业具备全球竞争优势。
发展醇氢电动汽车是对传统汽车动力相关产业的一次转型升级。我国汽车产业历经几代人的不懈努力和大量投入，在传统汽车动力系统上已构建起全球最完备的产业布局。若弃之不用，将是巨大的资源浪费。醇氢电动汽车能够充分利用这些汽车动力资产，并推动其实现绿色转型，是最有效的保值增值方式。
截至目前，远程已推出醇氢电动的重卡、轻卡和客车等产品，全面覆盖干线物流、短途运输、城市配送、工程用车以及城市公交等场景，满足了用户多场景、多工况、多地域的需求。在技术成熟度及投放规模方面，远程处于国际领先水平，目前市场保有量已超过6万台。
值得一提的是，我国现有超过12万座汽柴油加注站，甲醇加注可在此基础上进行改造利用，每座加注站的改造费用约10万元。大量的汽柴油运输、储存等设备也能实现再利用，这同样也是对油车时代基础设施最大程度的保值增值。因此，推广醇氢电动汽车是将化石能源转变为绿电能源最经济、最快速的路径。
“事实上，远程已与中石化、中石油合作，改造的甲醇加注站也已在多地投入运行。截至昨天（3月27日），已有590座加注站投入运营，全国重点地区已建设近600座加注站。预计到2027年底，将建成4000座加注站，实现加甲醇和加油一样常温常压的方便。”范现军笃定地说。
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责编：阿莱
