1.亚洲旅行业在2025年将迎来决定性的一年，受益于全面复苏和人工智能的加速发展。
2.亚洲地区拥有相对年轻且精通技术的人口，推动创新方面的跨越式发展。
3.旅行业将受到AI的影响，从供需关系根本上改变，进入一个新的技术范式。
4.除此之外，携程集团将在东南亚市场投入更多资源，拓展欠发达市场的覆盖范围。
5.最终，AI与旅行业的融合将推动人机协作的模式，提升旅行体验。
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对于携程集团国际事业部首席运营官娄晓博（Schubert Lou）来说，2025年将是旅行业决定性的一年，由两股力量推动着：亚洲（包括中国）的全面复苏和人工智能（AI）的加速发展。
这两股力量将为亚洲地区创造一个良好的环境，使其在技术和AI创新方面领先甚至于超越其他地区，同时催生比其他地区更多的应用案例，不仅在旅行业，还包括机器人、无人机和电动汽车等行业。
娄晓博表示：“亚洲地区拥有相对较为年轻且精通技术的人口，比其他市场更愿意接受新技术和新产品。这一需求以及满足这一需求的企业，将推动创新方面的跨越式发展。”
他列举了几个例子：
DeepSeek推动AI发展：“它的创新是开源的，彻底改变了游戏规则。”
无人机：“大疆（DJI）占据全球无人机市场70%的份额，中国的‘低空经济’正在推动下一波交通创新，包括基于无人机的旅游。”
机器人：“波士顿动力（Boston Dynamics）多年来一直是机器人领域的先驱，但现在像宇树科技（Unitree）这样的公司正在将先进的人形机器人推向主流市场。”
电动汽车（EV）：“中国的电动汽车行业蓬勃发展，因为企业正在解决真正的痛点。比亚迪（BYD）的快充技术解决了充电站拥堵问题，而小米SU7电动汽车的速度媲美法拉利，价格却只是其零头。”
娄晓博指出：“这里的企业进行跨越式创新并非单纯为了超越，而是因为存在商业模式，并且它们在崛起的同时，正在解决本地市场的痛点。”
他认为，这一趋势也将在旅行业中发生。
“AI的作用及其如何影响供需，将从根本上改变旅行业——我们正在进入一个新的技术范式。而‘亚洲+’（包括印度和中东地区）的崛起将进一步推动这一变革。”
亚洲全面复苏：增加更多产品线
首先，今年亚洲市场全面复苏。
娄晓博表示：“2023到2024年主要是疫情后的复苏，亚洲稍显滞后。但到去年年中，与中国相关的复苏开始显现。中国再次成为泰国前三大客源市场之一，中国政府的入境友好政策也促进了航班恢复和价格下降。”
其次，区域内旅行需求日益强劲。
“日本是一个强劲的入境枢纽，泰国仍然表现优异，而韩国的出境游市场非常突出。”娄晓博说，“在与许多合作伙伴交流后，我们发现亚洲现在是他们的重点市场，而欧美市场趋于平稳，甚至有所放缓。”
因此，除了总体加大科技投入外，娄晓博表示携程集团还将在东南亚市场投入更多资源，拓展印尼、菲律宾、马来西亚和越南等欠发达市场的覆盖范围，同时在新加坡、中国香港和台湾等较为成熟市场丰富产品线。
娄晓博说：“今年，我们将增加跟团游、私人定制游和邮轮产品——更多产品线即将上线。事实上，新加坡办公室扩张速度如此之快，我们现在需要再增加一层楼。”
将AI融入产品和服务
第三，新技术范式降低了成本。
娄晓博指出：“传统大语言模型（LLM）仍存在成本问题——单位Token成本在下降，但单位回答成本却在上升。开源技术降低了成本。”
“我们正在将AI融入我们的产品和服务运营中。‘AI副驾驶’已应用于多项业务。例如，判断退款是否可行时，AI副驾驶能立即告知客服人员——95%的情况下可以批准，就像有一位主管坐在你旁边指导一样。”
娄晓博将2025年称为“代理式AI元年”，并表示：“这是下一波浪潮。我们正在试验智能代理——如何让代理与聊天机器人或AI结合？对话型代理和行动型代理如何协同工作？”
“预订后申请退款，这很容易，规则可以被自动化，机器可以决策。但预订前的流程更复杂。你可以让AI订机票，但你想坐哪个座位？这是决策点之一。预订流程中存在许多细微差别。”
人类或OTA会被取代吗？
最终的问题是：机器能在多大程度上取代传统旅行代理商？差不多30年前在线旅行社（OTA）刚出现时，人们认为它们会取代大部分传统旅行社，但这一情况并未完全发生。
娄晓博表示：“是的，进展很慢。技术主要在预订后环节发挥作用，但大部分工作仍由消费者完成。然而，随着AI、推理模型和思维链的发展，情况将不同。我们现在拥有了之前没有的具备推理和上下文理解能力的智能，如果OTA能提供语境支持，可能会带来巨大转变。”
“在某些场景下，比如商务旅客前往相似目的地、执行重复性操作时，也许有足够的样本，机器可能替代人类50%的工作。但对于南极旅行这样的长尾需求，机器可能难以胜任。”
那么，哪些情况下仍然需要人类？
“在不确定的时刻——比如航班突然取消，乘客感到焦虑时。”娄晓博说，“这也取决于客户群体——老年人可能需要人工服务，而Z世代可能更愿意与AI代理互动。”
他预见未来将是人机协作的模式——前台是人类，后台是机器，“人与机器必须协同工作”。
那么，如果人类可以通过AI代理规划和预订旅行，为什么还需要OTA？
娄晓博回应道：“代理能处理供应端吗？如果你在爬取我们的网站数据，你仍然在使用我们的网站，只是无需手动点击屏幕。这个行业非常复杂，涉及多层结构——除非供应商开放他们的API接口，或者OTA完全转向B2B模式，但这等于是自我破坏，会牺牲其直接流量。”
“没人知道答案。还记得小程序吗？我们曾以为它会取代OTA渠道，但10年后，它只是另一个渠道，虽然份额不小，但并未取代任何东西。”
体验驱动型旅行的兴起
娄晓博特别看好的趋势之一就是活动引领型旅游的增长。
“马拉松、演唱会、以及独家活动正在推动旅行需求。”他提到2023年泰勒·斯威夫特（Taylor Swift）的效应，以及Lady Gaga即将在新加坡举办的独家演出。
娄晓博指出：“仅在中国，就有超过700场马拉松，每场吸引数万名参赛选手，但实际需求是这一数字的10倍。”
AI的未来：一场马拉松还是短跑？
那么，AI在旅行业的发展是一场马拉松还是短跑？
娄晓博回答：“都不是。马拉松有明确目标，而AI是一系列短跑——每个人都在以不同方式创新，行业格局始终在不断变化着。”
可以确定的是，AI与亚洲的复苏正在合流并以前所未有的速度重塑旅行业。问题不在于旅行业是否会改变，而在于变革的速度会有多快。
——本文编译自Phocuewire