泰国首次接收JR东日本捐赠内燃列车车辆
近日，泰国国家铁路局SRT宣布，首次接收20辆由JR东日本捐赠的二手内燃列车车辆，包括9辆KiHa 40型和11辆KiHa 48型，前者车辆两端设有司机室和卫生间，后者为单司机室设计，均适合中短途客运服务。
自1997年以来，SRT曾五度接收来自JR西日本和JR北海道的二手列车车辆，包括KiHa 183等车型。
KiHa系列内燃列车车辆由日本富士重工与新泻铁工于1977至1983年间生产，共建造888辆，至今仍运行于多个国家的铁路系统中。除泰国外，JR北海道还曾将KiHa 183型列车车辆捐赠或转售至柬埔寨、缅甸和刚果（金）等国。
JR东日本捐赠的车辆运抵泰国后，将于6月开始在曼谷玛卡山车站进行系统测试，车辆转向架需进行改造，以适配泰国1000毫米轨距（日本为1067毫米轨距），接着车辆将被运往林查班站安装司机室，再送回玛卡山进行全面翻新，随后进行全面检查，整个过程预计耗时约60天。
翻新完成后，车辆还需接受一系列性能测试，包括加速性能、制动性能、监控系统、机械震动以及空调系统等。测试合格后，车辆将重新喷涂外观，更新内部卫生设施，首批6辆预计将于今年内在曼谷通勤线投运。
阿尔斯通投资上亿欧元扩充高速列车产能
近日，阿尔斯通正式宣布将在法国境内多个生产基地投入超过1.5亿欧元，全面扩充其高速列车Avelia Horizon的产能。此次投资将直接创造不少于1000个就业岗位，并有望通过产业联动效应在其本土供应体系中创造或保障超过2500个就业岗位。
投资重点包括：在北部瓦朗谢讷工厂新建一条高速列车装配线（占总投资约20%，超3000万欧元），首次将该站点纳入高速列车整车制造体系；在拉罗谢尔基地将Avelia高速列车车体结构与整车装配产线扩展至原有规模的两倍；在贝尔福基地新建一座长达250米的现代化车间，以容纳整列Avelia Horizon列车进行最终组装与测试。
此外，阿尔斯通还将加大对数字化与精益制造的投入，如拉罗谢尔的“TrainLab”实验室将进一步用于列车仿真测试与调试；位于小克维伊、奥尔南、塔布和勒克鲁索等零部件生产基地也将引入机器人技术与先进焊接工艺，提升零部件制造的精度与自动化水平；同时强化供应链建设，协助上下游企业共同扩展产能、提升交付能力。
阿尔斯通Avelia Horizon高速列车是新一代双层列车，由高性能紧凑型动力车与铰接式双层客车组成，运行时速可达300公里。Avelia Horizon在提供优质服务和高舒适性的同时，显著降低了单座运营成本。通过优化转向架，使得预防性维护成本降低了30%。
波罗的海铁路CCS子系统设计施工谈判启动
近日，波罗的海铁路公司正式启动为期一个月的谈判阶段，与入围波罗的海铁路控制、命令与信号（CCS）子系统“设计与施工”（D&B）项目的投标方展开深入磋商，此次谈判旨在进一步优化各方提交的技术与财务方案，从而遴选出最佳投标方，计划在今年年底前签订合同。参与本轮谈判的候选人如下：
GTS Deutschland GmbH（德国）
Hitachi Rail STS S.P.A.(意大利)
由Indra Sistemas（西班牙）、AŽD Praha（捷克）组成的联合体
由Siemens Mobility Latvian Branch（拉脱维亚）, Siemens Mobility GMBH（德国）, GRK Suomi（芬兰）, NRC Group Finland（芬兰）, Kontron Transportation GMBH（奥地利）组成的“SKGN Baltics”联合体
由Alstom Transport SA（法国）, Alstom Baltics SIA（拉脱维亚）, Cobra Instalaciones y Servicios S.A.（西班牙）, PS “Fima KZA Krakow”（西班牙）组成的“ALSTOM-COBRA-FIMA ”联合体。
根据项目规划，中标方将负责设计与部署符合欧洲列车控制系统（ETCS）标准的CCS子系统，同时部署即将取代GSM-R的新一代通信技术——未来铁路移动通信系统（FRMCS），建设联锁系统与集成交通管理平台。
整个系统架构建立在欧洲统一铁路信号系统ERTMS的基础上，融合Shift2Rail倡议与EULYNX技术规范，具备强大的可扩展性、兼容性与未来适应性。
波罗的海铁路是连接爱沙尼亚、拉脱维亚、立陶宛与波兰边境的一条时速250公里新建高铁线，总长超过 870 公里，连接塔林、里加、考纳斯和华沙等主要城市。