「 4 月 8 日 EV Focus 海外日报 」
文|陈昱竹编辑 | 张博文
丰田汽车计划在2027年前推出10款全新电动车，将现有产品线扩大三倍至15款车型，以追赶比亚迪等领先企业。新车型将覆盖美国、欧洲、日本、中国及东南亚市场，并计划在美国、泰国和阿根廷新建生产基地以规避关税。目前丰田仅在中日生产电动车，2024年销量仅14万辆（同比增长34%），远不及比亚迪（2025年第一季度即销售41.6万辆）。重点车型包括：美国市场的三排电动SUV（2026年投产）、欧洲市场的bZ4X/C-HR+/Urban Cruiser电动SUV、泰国市场的电动Hilux皮卡，以及中国售价1.5万美元的bZ3X（首发1小时订单破万）。2026年产量目标从150万辆下调至80万辆。丰田的激进电动化转型折射出传统车企的生存焦虑——尽管其全球销量领先，但电动车领域已被比亚迪甩开身位（比亚迪单月销量超丰田全年）。
通过多区域本土化生产（如泰国电动皮卡应对比亚迪Shark）和低价策略（中国市场bZ3X），丰田试图挽回劣势，但目标产量腰斩暴露供应链与技术储备的短板。在欧美市场，丰田需以Lexus高端电动车型维系品牌溢价；在亚洲市场，则面临比亚迪海外扩张（匈牙利/墨西哥工厂）的直接挤压。
这场"大象转身"能否成功，取决于其能否在2027年前实现技术突破与成本控制的双重跨越。
