据CNBC网站报道，福特与大众计划将宣布成立新的合资企业，联手自动驾驶和电动汽车的研发。上述两大技术被视为汽车行业未来的“关键”。
根据一位掌握双方磋商第一手资料的企业高管爆料，该笔交易需要数十亿美元资金的投入，同时双方还将共享彼此的知识产权和硬件设备。
福特与大众计划于美东时间7月12日早间8点在纽约市举行联合新闻发布会，届时两家公司将公布“福特大众组建全球联盟的更新消息”。此外双方还将与公众分享：如何在改善企业竞争和资本效率的同时，提升客户服务的合作细节。
不过有匿名高管透露，大众将向福特开放接入电动汽车基础平台的通道。该平台正是大众在下个十年中期推出多款电动车型的基础。
上述高管还表示大众将投资Argo AI，后者是一家总部位于匹兹堡的自动驾驶汽车专业研发公司。2017年福特初次向Argo AI投资就高达10亿美元，由此其成为Argo AI的领衔投资者。
值得一提的是，福特与大众讨论如何在多种业务经营领域展开合作已有一年多的时间。今年1月双方宣布了首个合作计划，福特与大众将成立一家聚焦于商用车型的合资企业。彼时两家公司均证实他们正在寻求其它的合作机会。
大众首席执行官赫伯特·迪斯在当时说到：“面对这样的竞争环境，企业之间分担投资、集中创新实力以及创造规模效应非常有实际意义。”
消息人士表示，规模效应是福特与大众期望成立合资企业的利益出发点之一，新的合作内容在本周四已经提交给两家公司的董事会签字批准。数据显示，福特与大众在2018年的产量合计约为1800万辆，占到全球新车市场的近20%份额。
作为合作协议的一部分，大众将向Argo AI投入数十亿资金，此举也反映出Argo AI在福特入股两年多之后市值大幅提升。
消息人士还透露，Argo AI还将组建首个欧洲办事机构以同大众开展紧密合作。Argo AI目前正在美国5座城市测试改装后的福特车型，未来还会在欧洲市场进行类似测试。
Argo AI的一位高管向记者表示，通过允许福特和大众将各自的技术整合进Argo AI的产品，两家车企的竞争力将得到提升。
市场调查机构AutoTrends Consulting的分析师乔伊·菲利普表示，福特、大众和Argo AI之间的合作模式受到了传统车企的欢迎，这些企业也都推出了自动驾驶汽车项目。原因在于传统车企可以从根本上将新技术加入到车辆的研发过程中。事实上，独立技术公司所面临的挑战是如何将他们的技术成果融入现有车型中，由此还将引发成本和研发复杂性方面的问题。
对于许多观察家而言，福特与大众在自动驾驶和电动汽车领域开展合作的时间要比他们预期的久，有观点还预计双方联盟的扩大最早或在明年春天兑现。然而福特与大众的合作前景仍然面临许多潜在的阻碍。
福特总裁吉姆·法利在今年早些时候接受CNBC采访时就指出，两家企业各自单独启动电动汽车项目的时间点并不同步。与此同时，在自动驾驶汽车研发领域的参与者中，不仅有跨国车企，还有诸如Waymo和小马智行这样的技术企业。
AlixPartners在上个月公布的一项研究结果显示，到2025年汽车行业对于自动驾驶和电动汽车的年度投资额将分别达到850亿美元和2250亿美元。AlixPartners汽车实践部门负责人马克·维克菲尔德在接受记者采访时就表示，上述数据意味着研发企业的预算将变得紧张、产品盈利将被拉低，此外还将引发更多类似福特与大众合资企业诞生。
小马智行联合创始人兼首席执行官彭军在本周三接受CNBC采访时指出，福特与大众间的合作可能在未来数年内导致行业参与者的相互合并。
到目前为止，大众汽车已经为 “电动化”计划投入90亿欧元，约合100多亿美元。这项计划包括混合动力车，插电式混合动力车和纯电动汽车。该公司计划到2025年，通过旗下品牌大众、保时捷、奥迪和宾利推出近50款不同的混合动力车和电动汽车。
大众首席执行官迪斯在今年3月把大众对纯电动汽车在未来十年的销量预测从1500万欧元提升到2200万欧元，并宣称“这艘超级油轮正在加速”。
照目前的情况，大众获将与福特共享自己的MEB平台。这个平台是大众首款长续航纯电动汽车ID.3的基础，同时也是奥迪等品牌旗下一系列产品的基础。此外，业界预测福特很难通过这笔交易获得大众更先进的电动汽车平台，该平台用于大众高端车型，比如即将在未来上市的奥迪e-tron GT。
据悉，福特也将分享部分专有技术。该公司此前曾承诺投资110亿美元用于电动汽车研发。据悉，福特正在开发自己的长续航纯电动汽车平台，并通过该平台在今年晚些时候推出一款高性能SUV。此外，大众将不会参与福特与Rivian组建的新合资企业。Rivian是一家总部位于底特律郊区的电动汽车初创企业。