今天上午，北京市发改委召开新闻通气会，“北京市轨道交通机制专线定价机制”公开征求意见。根据征求意见稿，将由政府确定基础票价水平上限，企业灵活制定具体票价方案。即日起，本市轨道交通专线定价机制问题将面向社会公开征集意见建议，为轨道交通机场专线定价提供有益参考。
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地铁新机场线票价怎么定？这三种方案让你选
新京报快讯（记者 李玉坤 实习生 刘梦婕）今年9月底前，北京大兴国际机场轨道交通专线将与北京大兴国际机场同步开通试运营。今日（7月26日），新京报记者从北京市发改委了解到，新机场线目前有三种定价方案，公开征求社会意见。据测算，新机场线基础票价上限为36.5元/人次。
方案A：单一票制，35元/人次。
这种方案考虑首都机场线票价为25元/人次，新机场线与首都机场线功能定位相同，简捷的票制形式对出行目的单一的航空旅客较为适用，新机场线亦可采取单一票制，运价率与首都机场保持大体一致，将票价水平确定为35元/人次。
根据机制，北京大兴国际机场轨道交通机场专线也可根据运营需要实行计程票制，其他两种方案是计程票制。
方案B：丽泽商务区站和草桥站到大兴机场站35元，大兴新城站到大兴机场站25元。
这种方案考虑适度减少非机场端客流影响、平衡丽泽商务区站与草桥站进站乘客，并考虑到大兴新城站设置在机场专线的中间位置。这种票价设计方式的特点主要是：设置一个较高的起步价格，能适度减少非机场端客流影响，有利于体现主要为机场航空旅客服务的线路功能定位；加价计费里程较为简单，平均票价相对较低。
方案C：丽泽商务区站到大兴机场站38元，草桥站到大兴机场站34元，大兴新城站到大兴机场站22元。
这种方案考虑到了丽泽和草桥区域出行需求，发挥线路对周边区域发展的带动作用，在上一种方案的基础上，适当降低起步价水平，同时进一步细化计费里程，后续里程加价费率水平适当低于起步里程水平，距离越远费率越低。这种票价设置方式的主要特点是，适当降低起步价，加价计费里程更为精细，有利于丽泽商务区周边出行，发挥线路对沿线区域带动作用，同时草桥到大兴机场票价略低于上一个方案。
据了解，市发改委、市交通委政务网站将开设“我为轨道交通机场专线定价机制建言献策”专栏，市民可通过网上留言板、邮寄信件、电话传真和微信4种方式，提出自己的建议。
新京报记者 李玉坤 实习生 刘梦婕