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李斌挑战1000公里续航成功
12月17日，蔚来汽车创始人李斌和腾讯新闻运营总经理黄晨霞一起测试150度电池包。本次测试于早上6:30从上海出发，一路向南，经过13小时13分完成行驶1000公里。
热点聚焦精彩看点媒体解读花式围观李斌对话要点热问｜CEO亲测有望成标杆
李斌一块电池跑1044公里！上海到厦门0补能，网友：谁还买燃油车
蔚来李斌直播1000公里续航挑战：剧透百万级新车，预测日韩车企发展
精彩看点
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李斌谈产业内卷：没有底线的互相攻击，可能会让中国车企丧失时代机遇
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李斌在腾讯新闻首次官方剧透：NIO Day发布旗舰轿车ET9，行政旗舰必须是科技旗舰
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蔚来李斌：CEO亲自开应该成为电动车冬测新标准
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媒体解读
30万一块的蔚来电池是怎么来的？
蔚来实测破千续航达成，150度电池的好，800V比不了？
李斌放大招！直播挑战“1000公里续航”，固态电池产业化布局序幕拉开
花式围观
李斌：蔚来150度电池包 是全球量产电池包中技术最先进的
李斌对话要点
李斌直播透露蔚来ET9售价超百万元 技术领先新款保时捷Panamera
蔚来汽车李斌：建议以后汽车公司CEO都下场直播亲自做测试
李斌直播连麦何小鹏：强烈建议亲测X9 何小鹏：你要买给你打“骨折”
李斌谈《新闻女王》：1/3想努力干活，1/3想偷懒，1/3我按惯性做
热问｜CEO亲测有望成标杆
李斌自驾挑战1000公里续航成功，CEO亲测会成新标准吗？何时能普及？
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答主
CEO亲测其实反映了一种态度，其他车企业有过类似举动。但是蔚来创始人李斌这次的亲测，为什么会引发这么大的关注，在于技术和时机这两个因素凑到了一起。在技术方面，150度电是一个非常大的跃迁，基本上彻底解决了电动车所谓的“续航焦虑”。李斌这次亲自驾车完成了1000公里的续航测试，要知道ET7是一款自重达
答主
蔚来汽车CEO李斌亲自下场测试续航里程，这本身就是很好的营销机会，对于宣传蔚来汽车的技术是很有帮助的，相信以后车企CEO参与各种测试的现象会越来越多。虽然此次测试被人质疑高速公路上跑90km的时速是移动路障，但是瑕不掩瑜，1044公里的里程，平均百公里耗电13.2kwh，剩余电量3%，结果还是非常好
李斌完成1000公里续航挑战，回应90公里时速质疑，如何评价测试的含金量？
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答主
说实在话，我的第一个反应和大家是一样的，90公里跑个屁的高速呀！要知道高速限速最低也有80，而浙江沪一带的限速都是100公里和120公里，90公里的速度真的慢的不行。但是我回头一想不对啊，我自己每年要有2,3千的高速公里里程，我吐槽最多的就是电车怎么都跑这么慢。没错！就是这样子，我高速回去看到的电车
答主
先说结论，这次测试是有意义的，而且从实际用车的角度来看，且对电动车主真实驾车是有实用价值的。因为冬季高速路况，平均90公里的时速且开空调这一系列前提条件，恰恰就代表了相当一部分新能源车主在冬季跑高速时候的行驶状态。首先，续航取决于能耗。电动车的能耗，也就是我们常说的“百公里耗电量”其实和燃油车的油耗
蔚来百万级行政旗舰车型靠什么对标迈巴赫、帕拉梅拉？谁会购买？
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答主
2023年12月23日，蔚来NIO Day将带来一款百万级的行政级轿车，目前普遍认为是ET9；据蔚来李斌所讲，该车将对标保时捷帕拉梅拉、奔驰迈巴赫S和宝马7系等。似乎越来越多的自主品牌开始布局高端豪华车的产品线，比如广汽埃安昊铂SSR、比亚迪仰望U8/U9、红旗LS7等，有定位接近百万级的车型的还有
答主
蔚来完全能打行政级豪华车市场，主要靠几件武器——自动驾驶、颠覆性服务体验和补能体系，ET7带来的经验，以及目前这个市场面临的供给侧严重缺位。所谓行政级豪华市场，也就是D级车市场，云集了各种旗舰车型，基本上代表了各大品牌在动力、科技、舒适度方面的最高水平，是目前主要玩家包括奔驰S级（迈巴赫）、奥迪A8
纯电动车续航1000公里有多难？它的现实意义有多大？
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答主
卷1000公里续航，其实早在2年前就开始了，当时大部分的车型都在500-600km，能够直接突破1000公里还是少数，这等于是车企秀了一把技术肌肉，间接缓解消费者的续航焦虑。记得最早将1000公里续航列为宣传重点的是蔚来汽车。在2021年1月，蔚来发布首款豪华电动轿车ET7时，官方就称续航高达100
答主
说起纯电动车，我们比较直观的感受就是最近十来年相关技术高速发展，到现在已经能实现续航1000公里了。但实际上，最早的电动汽车，可以追溯到19世纪中前期，它是和蒸汽火车同时代的产物，这“1000公里”，我们已经磕磕绊绊走过了200年。 科学理论到技术开发，再到实验验证和商业转化，是一个复