8717浏览网约车司机的保障在哪里？
网约车司机接单途中猝死，没接单竟不符合保障？平台称是合作关系，仅给人道主义援助。合作or劳动？保障or裸奔？新就业形态的保障边界该怎么划？多平台接单出意外又该谁担责？
生活随感
不说网约车司机了 就其他行业也存在类似问题 如家政钟点服务人员 、建筑工地散工……他们的劳动保障也是空白
广西网友
11月27日
好邻居
这个破局点得有国家下发相关政策，劳动保障部门/人社部来监督实施，否则平台和司机之间会有一个“真空区”。类似的像上门服务（平台）：开/换锁、家电维修、家电清洗、管道疏通等等，都应该设立相关的保障制度。
山东网友
11月27日
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理想怎样
这种情况该怎么说呢，平台和司机之间肯定有签署协议的，我相信协议也是如平台所说，不是劳动关系，是合作关系。只是这种关系以后该怎么重新定义，制度该怎么完善的问题。悲剧发生了，反应了一种社会情况，在之前社会经济高速发展的时期，出现了很多新型的社会关系或者职业情况，但是我们的相关管理制度的更新却远远滞后，毕竟网约车的出现不是这一两年的事情了，如果自己没记错，少说有十年八年了吧？尤其现在经济下行阶段，从事网约车的个人越来越多，这种管理制度的完善就显得越来越重要。悲剧已经发生了，我们不应该只讨论站队谁对谁错，或者平台是否应该处于舆论关注中心就该负责的问题，有法律法规就按法律法规走，没有就想办法完善法规，虽然我们不情愿，但毕竟平台也只是一家运营公司，应该承担它该承担的责任，不该承担，或者法律没有要求的，也不能苛责，首先应该立法。过渡阶段的产物，最应该的是坐在办公室的专家和相关部门领导多主动管理，而不是发生悲剧后才被动推进工作。不只是网约车，电商平台，社交平台，新能源车这几年新出来的产物其实都存在管理制度滞后的情况，应该重视了。
广东网友
11月27日
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丰华
国家再不出手管平台，无论是滴滴，美团，淘宝，携程等利用不对等信息差，利用垄断，让实体经济赚小头，平台赚大头的事继续，未来相当可怕！
上海网友
11月27日
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姚哥
如果司机不是在替平台干活，那平台怎么抽成？既然抽成了，责任也不能一点不认吧
吉林网友
11月27日
红月亮
现在司机都是多平台接单，谁派的单、在哪个环节出事，责任边界确实要厘清，不然谁都甩锅。
海南网友
11月27日
脑袋困掉了
说实话，我们跑车的人心里清楚：没有保障就是裸奔。出了事只有家人硬扛，平台一句“人道主义”就完了
江西网友
11月27日
孔二小姐
平台一直强调“合作”就是为了避免劳动关系责任。但司机的劳动属性明明摆那儿，监管必须跟上
江苏网友
11月27日
大负翁
接单路上猝死都不算工伤？平台这操作真是把“合作关系”这四个字用到极致了
天津网友
11月27日
开心每一天！！！
车坏了、违章了全是自己掏钱修、自己交罚款，平台一点都不担责 —— 相当于我们自己掏本钱给平台打工，挣的钱先填各种窟窿，这成本风险的保障，半点儿都没有。
海南网友
11月27日
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