第356批次新车公告已经发布了，其中有不少国产品牌新车的身影，其中既有换电版的几何E、还有魏牌的插电式混动车型圆梦，各种新车挺有意思，发个合集大家一起来看看。
换电版几何E
本次几何E的申报图本身是没有什么亮点的，参数与特点都没有变化，比较大的变化一则是车辆更改了车辆的刹车系统，换成了伯特利供货的WCBS1.0，也就是伯特利的一体式线控制动系统，当然可能也不是全部更换，有可能是作为博世i-Booster刹车系统的后备选择也说不定。另外一点是车辆可按照国家有关规定采用车电分离方式销售，就我个人的认知来看，我实在想不到几何E做换电能卖给什么类型的用户，大家觉得呢？
暴力精灵#1
精灵#1之前刚刚开始预售，在工信部中就发现了精灵#1申请了多个版本的车型，当然这也很正常，这说明精灵#1的推进速度还不错，很快就能跟用户们见面了，不过有意思的是，本次申报的多个版本车型中，我们发现有两个有意思的点。
第一是精灵#1申报了多个动力版本的车型，其中既有采用威睿提供的单电机版本，也有日本电产公司提供的单电机版本，另外还发现精灵#1申报了多个前后双电机的版本，我们都知道目前预售的Pro+和Premium两个版本都是采用后驱电机设计的，而双电机版本也说明了未来的smart精灵#1有高性能版本的规划。如果对这款产品有兴趣的用户，同时对性能有较高要求的话可以等等高性能版本。前后双电机加起来功率为315kW，那驱动扭矩既有可能在550N·m—650N·m之间，性能表现还是挺值得期待的。
复古圆梦
之前就跟各位分享过WEY的圆梦车型，在356批新车公告当中我们又看到了它的身影，整车复古造型，圆形前大灯与横向镀铬饰条格栅的设计，再加上下包围的仿外防撞梁设计，车辆多处都透露出复古的味道。4830x1995x1725mm的三围尺寸也比较客观，轴距达到了2915mm，不过因为复古造型车内的空间应该比正常造型的车型要稍微小一些。
车辆采用PHEV插电式混合动力，发动机采用长城汽车代号为E15BD的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机大家应该很熟悉，在目前WEY品牌的摩卡DHT-PHEV车型上也有列装，最大功率115kW，最大扭矩235N·m，所以圆梦应该也是采用这套动力，那么参考摩卡DHT-PHEV车型的数据，圆梦也有可能采用单电机和双电机两种版本，纯电续航里程在170km—230km之间。价格的话应该不会很便宜，参考摩卡DHT-PHEV车型30万元左右的售价，圆梦的售价大家觉得会定多少呢？
长安深蓝C385改名SL03
之前给各位分享过长安深蓝的C385车型，这次在工信部申报图当中我们也发现了C385的身影，不过这次申报图的车位上不再是C385代号，而是长安深蓝SL03，看来SL03是这台车的营销代号了。
这次比较特殊的是长安深蓝SL03这款产品不但申报了纯电动车型，还同时申报了搭载插电式PHEV混动的车型。但是深蓝EPA1平台宣发的时候没有说支持PHEV车型，所以这应该是C385的增程版本。
其中SL03的纯电动版本也申请了多个功率版本，有采用代号XTDM16电机，功率为160kW的版本，也有采用代号XTDM27电机，功率为190kW的版本。
SL03增程版本采用代号为JL473QJ的1.5T涡轮增压发动机，发动机申报功率为70kW，最大净功率为66kW，搭配代号为XTDM16电机，功率为160kW。电池组采用了宁德时代供货的磷酸铁锂电池组。
UNI系列的PHEV车型
前一段时间上市的UNI-V车型也申报了PHEV插电混动版本车型，车辆采用代号为JL473ZQ6的1.5T涡轮增压发动机，发动机，发动机功率为125kW，最大净功率为122kW，电池组采用西安众迪锂电池有限公司供货的磷酸铁锂电池组。
UNI系列的SUV车型UNI-K也申报了新的1.5T版本，同样是长安汽车的iDD混动系统，采用与UNI-V相同的代号为JL473ZQ6的1.5T涡轮增压发动机，发动机功率125kW，最大净功率122kW，驱动电机的峰值功率为110kW，搭配宁德时代供货的磷酸铁锂电池组。满油满电的加权油耗值为1.95L/100km。
吉利帝豪L 雷神Hi·X超级电混终于申报了
在这次工信部申报公告中，我们也发现了帝豪L雷神Hi·X超级电混车型的申报资料，终于要说一声，终于申报了！车辆宣发和产品供应之间出现脱节的现象在汽车市场是很少见的。帝豪L新车已经上市一段时间了，但是在之前的工信部申报公告中一直没有发现帝豪L的雷神PHEV插电混动车型的身影，所以在很多4S店见不到现车也是正常的。其他资料就不用多说了，这次申报之后相信在6月左右4S店就会陆续倒车了，对这款车还有兴趣吗？6月中旬去店里试驾去吧。
奇瑞无界PRO
奇瑞新能源的又一款新产品，新车前一段时间已经发布了官图，采用“雷霆机甲”设计理念，不过说实话我是没有看出来哪里像“机甲”，确实比小蚂蚁硬朗一些。新车较大的亮点是采用了高通骁龙6155芯片，车内智能体验比小蚂蚁强很多，车辆轴距为2160mm，没有比小蚂蚁长出多少。
动力方面根据工信部申报资料来看，会采用70kW和55kW两种功率版本的电机，也就是会有高低功率的版本，预计先期上市的应该是70kW的版本，这样来看售价上肯定比现在的小蚂蚁要贵一些。小蚂蚁现在的售价就不算便宜，就我个人经验来看，如果价格更高的话，对目前微型纯电动市场的重点车型五菱MINI EV车型的影响就很小了。
捷途大圣
捷途大圣是捷途今年的一款重要产品，基于捷途的“昆仑”架构打造，昆仑架构支持纯燃油、混动和燃料电池等多种动力，本次捷途为大圣申报的是1.6T纯燃油版本。鉴于申报图太模糊，我放了一张官图大家看看。采用无边界前格栅和分体式大灯设计的车型，外观上与目前很多车型都有些相似，当然这一点我个人是比较理解的，毕竟同质化不仅表现在产品的配置上，设计上有时候也会“撞车”。大家怎么看捷途大圣呢？
发动机采用了代号为SQRF4J16的1.6T涡轮增压发动机，发动机的最大功率为145kW，这台发动机就是目前捷途旗下的主力1.6T涡轮增压发动机，发动机的最大扭矩为290N·m，匹配7速湿式双离合变速器。
总结
除了上述车型外，本次工信部公告中还有一些其他车型，例如红旗的MPV车型、五菱星辰混动、五菱佳辰、五菱凯捷混动等车型，受限于篇幅的关系，就不跟各位一一介绍说明了。总之本次工信部申报图当中我们看到了不少很有意思的车型，但当下不少用户收到疫情的影响，都延迟了自己的购车计划，4月的乘用车销量下滑严重，这些新车上市后又有多少能够成功呢？大家怎么看？欢迎在评论区讨论。
我是木老师，希望大家买车少走弯路