好兆头！4条铁路进入新阶段：3条计划开工，1条将启动前期工作

新的一年，大家都期希望有个好开端、好兆头。而本文就重点为大家介绍有这段时间以来有好消息的4条铁路，它们中有3条进入新的项目阶段并计划今年开工，还有1条将正式启动前期工作。

第1条是南深高铁珠三角枢纽机场至省界段。进入2023年，珠三角枢纽机场至省界段的环评就获得批复，而环评是初步设计批复前置要件之一，它的获批为项目初步设计批复，乃至全线开工开了个好头。

珠三角枢纽机场至省界段高铁

该工程正线全长约142公里，技术标准为高速铁路，设计速度350公里/ 小时。线路起于拟建珠三角枢纽机场站，经肇庆市、佛山市、云浮市，止于 两广交界处，设云浮站、罗定北站2座车站。

珠三角枢纽机场至省界段是目前南深高铁唯一还没有开工的区段，其东西方向两段的线路有的即将建成，剩下的也都已全线开工。因此该段的进展将直接关系到南深高铁全线的贯通时间及通道整体效能的发挥。

值得一提的是，虽然该段的环评已获批，但珠三角枢纽机场至省界段的可研目前还暂未取得批复，不过已进入可研报告评审和鉴修阶段。这也可以看出，项目的可研和初步设计工作在同步进行，这将缩短开工所需的周期。

长赣高铁

第2条是长赣高铁。这条高铁虽然整体的进度还处于初步设计鉴修阶段，但施工图设计相关工作也已在同时进行，像湖南段就已开始了施工图审核招标。从我国铁路规划建设流程来看，主要就是可研、初步设计、施工图设计、施工招标、开工等，所以施工图审核开始招标，也表示长赣高铁离开工更近了。

这条高铁正线全长约430km，其中湖南段大概132km，江西段约300km，线路西起湖南省长沙市，途经江西省萍乡市、吉安市，东至赣州市，设计速度350公里。沿线除长沙、萍乡、赣州三个地级市外，其它县级城市都是还没有通高铁的地区，所以这条高铁的修建对这些城市意义重大。

而对于长沙市来讲，长赣高铁及长沙南站联络线的修建可让常益长高铁与武广高铁互通。虽然去年常益长与武广高铁直通线项目表示要争取开工，但国铁集团认为它的经济性、安全性仍需研究论证。相对于常益长与武广高铁直通线的不确定性，长赣高铁已是板上钉钉的高铁线路，从5年的计划工期来看，长赣高铁预计会在2028年左右建成。

钦防铁路增建二线

第3条是钦州至防城港铁路增建二线。它也是一条计划新开工的线路，只不过它不是高铁线路，而是一条以货运为主的铁路。目前该项目已处于环境影响报告书审批的公示阶段，这也代表项目环评预计会在今年年初左右就获批，将为铁路今年开工奠定好的基础。

钦防铁路增建二线为国铁Ⅰ级电气化铁路，设计速度120km/h，是西部陆海新通道的重要组成部分，线路起自南防线的马皇站，经钦州市钦北区、钦南区至防城港市防城区，止于防城港北站，将改建马皇、钦州、茅岭、防城港北4座车站，关闭康熙岭、防城2座车站，总工期3年。

宜兴至湖州高铁

第4条是宜兴至湖州高铁。它有别于上述3条铁路，它还是1条规划中的高铁线路，远没有到达开工阶段。不过它正朝着开工方向努力，进入2023年，宜兴至湖州高铁就传来预可研及可研中标的好消息，这也代表该高铁将正式启动项目前期工作。

从规划来看，它正线长约56公里，速度目标值350公里/小时，线路起自宁杭高铁既有宜兴站，经长兴，终至宁杭高铁既有湖州站，属于盐泰锡宜城际铁路向湖州（杭州）方向的延伸段。

根据项目研究周期的要求，宜兴至湖州高铁今年内将完成项目预可研和可研的编制及评审，不含用地预审、规划选址、社会稳定性风险评估、通航影响评价专题。

不过目前宜兴至湖州已有高铁，是否有必要再新建一条高铁线路，相关的可研将为项目决策提供依据，最终还要看国铁集团的态度。

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