翘首企足，合肥第四轮地铁规划终于官宣公示了，2023年3月30日，合肥轨道交通官网发布了《合肥市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，正式确定了合肥市城市轨道交通第四期建设规划，本期建设规划共6个项目，包含2个新建项目和4个延伸项目，线路总长约128公里，4个延伸项目包括：2号线西延、6号线西延、7号线二期、8号线二期，2个新建项目包括：9号线一期、12号线。
目前还只是合肥申报的规划，具体线路和规模最终以主管部门批复为准，线路和站点都存在调整的可能性（下同），班长是根据下面规划图片做的分析。
一、滨湖区
滨湖区本期迎来两条新地铁，地铁8号线二期和地铁12号线，这两条地铁均为第三轮被砍的，地铁12号线其实就是原来的S1号南段。
1、骆岗中央公园板块地铁配套太强了，地铁8号线二期与地铁12号线均经过该板块，不大面积汇聚三条南北向地铁，规划的居住地铁大多数都能受到地铁的辐射，是滨湖区最受益的板块。
在合肥中心体系结构“一区四级”中骆岗中央公园被定为骆岗滨湖中央活动区（CAZ），区域高度被拔至城市功能的核心承载区，是展示合肥国际化形象的新地标，面向全球的国际化舞台。
2、珠江路南板块，随着滨湖金融、金融西南和环湖CBD的开发饱和，珠江路南成为下一个开发的重点，8号线二期进入板块之后，可能会加快板块大开发的进度，目前板块最先启动建设的是烟墩两个安置房小区，目前已全部封顶。
珠江路南板块规划变更过多次，从最新国土空间规划上看，与去年流传的滨湖智慧港版本相差甚大，大片的黄色意味着还是以居住为地为主，科研、商业商务用地为辅，由于在板块内仅一个站点，东、西两个地块后期价值会有分化。
3、省府东板块，随着省府中轴、省府西陆续开发饱和，目前省府板块开发重点转移至省府东，由于东侧是大圩农业示范区，北侧为十五里河没有开发的空间，省府东只能开发南侧义城片区，规划的12号线经过省府中轴到达义城，为义城的价值奠定了厚实的基础，义城片区也是以纯居住为主，后期可能会依托车辆段配套地铁TOD商业，由于珠江路南与骆岗中央公园大规模开发还需要时间，最近两年滨湖重点供地的区域只剩下省府东义城片区了。
二、高新区
1、长江路以北板块，虽然之前有过了长江路无高新的说法，但是随着高新区城市版图的扩大，长江路以北已经开发了多个楼盘，毛坯限价也达到2.7万以上，本轮规划的地铁7号线二期在长江路与地铁2号线换乘，长江路以北有两个站点，从图上看南岗站旁规划有居住用地，而最北侧的白莲岩路也规划有大量居住用地。
2、蜀西湖板块，前三轮地铁规划，蜀西湖只有南岸规划有地铁4号线，北侧长江西路距离蜀西湖较远，本次蜀西湖西岸也规划有地铁7号线二期，不过蜀西湖板块基本已开发饱和，发展空间受局限。
三、蜀山区
蜀山区本轮地铁规划最受益的就是运河新城板块，同时规划了地铁2号线西延线和6号线西延线两条地铁，让前期网络上运河新城无地铁的传言不攻自破，2号线西延线东接2号线南岗站，西接合六轻轨线，在西城大道与地铁6号线西延线换乘。
地铁6号线东起青龙岗，在西城大道与地铁2号线换乘后，进入小庙老镇区域。
另外运河以南高新未来科技城一期管控图显示，未来科技城一期以产业用地为主，黄色居住用地占比非常少。
四、包河区
1、政务东板块，这也是近年来非常火热的板块，星澜湾、滨河湾、臻悦逢开必摇号，周边二手房价也位居包河区之首，本轮地铁规划有地铁12号线、地铁9号线两条地铁经过，并均在该板块设置有站点，目前板块内学校、商业、公园都配套都已建成或在建，地铁如果最终落定，那板块最后短板将补全，板块内还有大量可供开发的用地，后期板块潜力很大。
2、卫岗板块，包河区为什么要选择卫岗王卫片区做老城更新的试点区域，从地铁密度上可见一斑，地铁密度非常高，而且城中村拆迁后有大片土地可供开发，目前已经有大量地块已拆迁完毕，并陆续有地块入市，相信再过几年，卫岗片区一定会以一个崭新的面貌出现在大家面前。
3、包河经开区板块，骆岗中央公园的开发，东侧的包河经开区受益最大，第四轮地铁规划也同样如此，因为骆岗中央公园开发的越好，包河经开区受益也就更大，虽然花园大道以南基本开发饱和，不过花园大道以北还有大量空地可供开发，目前部分小厂未来会陆续搬迁，居住用地和教育用地会增多，也是包河区潜力非常大的板块。
五、经开区
经开区明珠广场板块，本轮地铁9号线向南到达明珠广场板块，这样该板块就有了“十字形”双地铁，莲花路周边迎来发展机遇，另外从国土空间规划图上看，佳通轮胎厂搬迁后，原厂区规划为居住、教育和商业用地，南艳湖与明珠广场将会一体发展，凤凰涅槃，明珠广场板块或将重生。
六、新站区
1、少荃湖板块
虽然少荃湖公园面积缩水，但9号线能北起少荃湖北岸还是可喜可贺的事，板块内居民出行将更加便捷，不过L1低运量轻轨并未在申报计划中出现，相比于L1高架线，还是地铁9号线这样的地下线更实用。
2、职教城板块
新站区职教城板块也有了“十字形”双地铁，自北向南的地铁9号线将为周边楼盘带来重要的配套，且地铁沿线有大量可供开发的地块，板块价值得到极大提升。
七、瑶海区
地铁9号线途径瑶海三十埠板块、东部新中心板块，按土地供应计划，三十埠板块是今年瑶海区重点供应板块，不过属于瑶海的这块飞地，与地铁有一段距离，难以享受地铁的便利，相比于瑶海新房，板块内二手房将会受益处更大。
东部新中心现在不缺热度，地铁9号线算是锦上添花，9号线与6号线一南、一北串联起东新大部分地块，是未来重要的加分项。
八、肥东、肥西县
第四轮地铁规划将会肥东、肥西再带来一条地铁线路，这样肥西就有了3号线、4号线和7号线三条地铁，而肥东也有地铁2号线、3号线和9号线经过，这样看合肥欠长丰县2条地铁了，当然这是玩笑话了。
大众路板块经过肥东多年开发，已经是肥东城市界面最现代化的板块，而且板块商业、医疗、教育等配套已基本完善，可以说这个板块肥东开发力度远超过瑶海，地铁9号线在此设置站点，也算众望所归，板块内可供开发土地多，在售楼盘多，也需要这样的处好消息。
地铁7号线二期经过肥西县北雁湖板块，该板块产业部分归属全省首个跨区建设科技园区-柏堰科技园，而居住地地块还是肥西产权，由肥西县进行开发，地铁沿线规划有很多居住用地，未来可能也是肥西县供应最多的片区，不过在供地的同时，也希望肥西能尽快将配套落实，比如学校，现在小学交由伟星代建，但中学却迟迟未定，前期交房的项目上学远、上学难以解决。
当然还有市中心庐阳、蜀山和包河老城，规划的9号线、12号线和8号线二期都从片区经过，不过由于开发空间有限，所以这里就不做重点介绍了。
当然前面的分析是基于目前的公示所做，地铁的申报是一项复杂和耗时的工程，涉及方方面面非常多，地铁的规划是循序渐进的，不能也做不到一蹴而就，本轮也有一些板块没有被地铁惠及，大家稍安勿躁，相信第五轮都会被优先照顾到，第四轮地铁规划如果落实，合肥的地铁将会真正实现网络化运营，地铁便捷性将会得到更广泛的认可。
什么时候合肥机动车牌启动摇号、车位售价和租金大幅上调，地面交通拥堵持续不下，那地铁的价值就会真正得到体现，“可以不用，但不能没有！”