前段时间，吉利博越迎来了换代，新车定名为博越COOL，指导价10.28-12.58万元，主打10万元紧凑级SUV市场。相比老款博越，它在外观、内饰、动力、智能化方面均有所升级，虽然仅仅是一款十万出头的燃油车，但各方面的配置已经开始和新能源车对标，8155芯片、L2级辅助驾驶、2K中控大屏幕，这些参数摆出来，同级几乎已经找不出对手。今天我们拿到了一台售价12.58万元的博越COOL智尊型（顶配），来看一看除了上述的这些硬件，它的综合素质到底如何。
我们本次试驾的车型为博越COOL的顶配车型，与其他三款中低配车型采用同样的动力总成和底盘，所以行驶品质理论上是没有任何差别的，具备一定的参考性。几款车型价格上主要差在了辅助驾驶能力和车内的一些舒适配置上，比如电尾门、副驾座椅电调/加热等...）。动力方面，新车全系采用新一代吉利劲擎1.5TD四缸直喷发动机，最大功率133kW/5500rpm，峰值扭矩290N·m/2000-3500rpm，匹配7DCT 湿式双离合变速器，百公里加速7.9s，WLTC综合油耗6.29L/100km。
纵向方面，首先这台1.5T发动机与7DCT变速箱的匹配堪称完美，起步十分线性没有多余的抖动，动力衔接也比较流畅，平顺程度有种开CVT的错觉，这样的描述真的毫不夸张，唯一的不足就是涡轮迟滞稍微有些明显。制动方面，制动踏板脚感比较扎实，行程没有太多的虚位，整体过程较为线性。纵向维度的表现在这个级别绝对上乘。
横向方面，方向盘属于偏轻的手感，阻尼力不大，回正力矩随速增益比较线性。车头的指向性不算精准，但车身有良好的循迹性，开起来比较灵活，穿梭在城市车流中也是干脆利落。
底盘方面，车辆采用前麦弗逊，后多连杆独立悬架，前悬架行程180mm，后悬架行程210mm，在同级别车型中，悬挂行程比较长。行驶品质方面，车辆悬挂调校中性偏软，稍带一点韧性，在高速时车辆表现比较沉稳。在急加速和急减速时，车头俯仰控制有待加强。在面对急转向时，车辆侧倾略微有些明显。
NVH方面，车辆的路噪胎噪传递有些明显，风噪在100km/h的高速时逐渐明显，发动机在大于2000转/分时逐渐明显。整体来讲，静谧性是略高于同级别水平。
智能驾驶方面，博越COOL的中配和高配车型配备L2级辅助驾驶，在11+万的车型上配L2辅助驾驶在这个级别的确比较少见。在实际体验过程中，这套辅助驾驶系统也比较可靠，可以保持车道居中行驶。
值得一提的是，整车的OTA控制率相比上一代车型提高了79%，可以对信息娱乐域DHU、车身电子域BGM、动态驾驶域VDDM、动力总成域ECM进行OTA升级。
此前腾讯汽车做过一期关于博越COOL的静态评测，现在带大家简单回顾下。
外观方面，博越COOL进行了大刀阔斧的改革，已经完全找不到现款博越的影子，新车中网采用倒梯形设计，内部采用很有层次感的鳞片纹路，和凯迪拉克的前脸有几分相似，风格更加年轻化。
日行灯勾勒出前脸方正的轮廓，两侧灯组用贯穿式虚线灯带相连接，大灯最大照射亮度260Lx，最长照射距离189m。
新车的长宽高分别为4510x1865x1650mm，轴距为2701mm。与现款车型相比，车长缩短9mm，车宽增加34mm，车高降低44mm，轴距加长了40mm。
侧面三段式腰线非常张扬，A/B/C柱采用熏黑设计，依次向后收窄，营造出悬浮式车顶之感。车轮采用旋风样式的撞色五辐轮毂，仅顶配车型配备19寸轮圈+235/45R19轮胎，其他三款车型配备18寸轮圈+225/55R18轮胎。
车尾采用虚线样式的贯穿式尾灯，与车头设计相呼应。高位刹车灯做成了领航灯样式，下包围非常宽厚，采用两边四出的排气布局，非常具有运动气息。
内饰方面，博越COOL采用贯穿式空调出风口设计，竖置中控屏幕微微向主驾驶一侧倾斜，车内几乎看不到实体的物理按键。内饰设计很有层次感，但用料一般。
多功能方向盘采用四幅式上下平底异形设计，盘圈采用打孔抗菌设计。搭配2K分辨率的10.25英寸全液晶仪表，可显示车辆相关参数、智能驾驶相关信息、车载娱乐相关信息等内容。
中控区域采用13.2英寸2K屏幕，分辨率1440*1920px，屏幕中集成了空调控制、车辆控制、娱乐控制等功能。车机搭载8155芯片，使用起来非常流畅。
车门把手采用提拉式设计，有点类似特斯拉的紧急机械拉手，车窗升降采用上下拨钮样式，用户需要一定的适应时间。
中控台采用上下两层设计，上层为储物格、电子换挡杆、杯架、电子手刹，下层为镂空储物格，带有线充电口。
空间方面，我们将主驾驶座椅调至最低，头部空间剩余1拳。在前排不动的情况下进入后排，头部空间剩余2指，腿部空间剩余2拳。后排坐垫长度比较长，可以有效支撑住大腿；在前排座椅调至最低的情况下，脚依然可以伸入前排座椅下方；后排中央地台微微隆起，整体乘坐舒适度比较可观。（编辑身高：183cm）
后排座椅支持4:6放倒，放倒后接近纯平状态，与后备厢形成贯通空间，非常灵活实用。
小编总结：
最后我们来总结下这台博越COOL。新车的优点是出色的行驶品质和较高的配置，十万出头8155芯片、L2级别辅助驾驶和2K分辨率的中控大屏幕完全吊打同级，加上车辆出色的动态行驶品质、总成匹配、悬架质感...从驾驶层面来看的确没有什么槽点和硬伤。说到不足，外观设计或许是有些用力过猛，当然审美方面还是见仁见智。从10.28-12.58万元的价格来看，博越COOL拥有着不错的性价比，是一款非常值得纳入考虑的产品。
你怎么看吉利博越COOL的外观设计？欢迎把想法打在评论区。
图/文 博潇