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在中国市场两年卖了5600辆后，爱驰汽车进入超过10个海外市场，但累计交付未超过2000辆。
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本文经授权转载自“科技每日推送”
ID：apptoday
作者： 汪汪碎冰冰
最近，又一家新能源车企要完蛋了。
这家车企名为爱驰汽车，先是被爆出连续两月欠薪，而后APP的内容全被清空，甚至连总部大楼都人去楼空。
一系列动作，都指向了其当前四面楚歌的困境。
当浪潮逐渐褪去，谁在裸泳，已经一目了然了。
APP清空、欠薪、欠租金
5月23日，据第一财经报道，爱驰汽车上海总部大楼里已空无一人，每个楼层的入口都大门紧锁，门口只留有一辆爱驰U5的展车。
爱驰汽车内部员工透露，因为公司办公场地租金、物业费、水电费欠缴，导致停电，所以目前爱驰汽车总部员工处于居家办公的状态。
虽然表面上是说“居家办公”，但其实爱驰汽车的运营也似乎陷入停摆。
由于欠费，爱驰汽车内网服务器已停用。截至发稿前，依靠服务器运行的爱驰汽车官方APP无法刷新页面。
没有一点官方预告，就这么没了。多个板块内容被清空，保养服务套餐、整车终身质保权益、充电枪等多项服务已无法正常使用。
据车主反馈，车机现在也无法使用APP程序。
新浪微博上，官方账号最新发布的博文，停在5月4日，官方微信公众号则是从五一劳动节后开始停更，爱驰官方招聘平台更是在2022年11月就停止了更新。
此外，爱驰汽车不仅拖欠了员工3、4月份的工资，甚至推出了员工自费垫付社保和公积金的方案。
惹得打工人震怒，纷纷跑到社交平台上维权：
由于涉嫌违法，目前已经惊动了相关劳动部门。
据爱驰汽车内部员工表示，某核心高管确认“爱驰破产几乎是板上钉钉的事情”，现在就只差一纸“官宣”了。
曾被称“最靠谱的造车新势力”
公开资料显示，爱驰汽车成立于2017年。
其创始人付强出身传统车企，曾担任上海大众斯柯达事业部部长、北京奔驰销售与市场执行副总裁、沃尔沃汽车中国销售公司总裁兼CEO等职；其联合创始兼CEO谷峰则出身自上汽集团CFO一职；此外，还有前上汽集团总裁陈志鑫担任爱驰汽车顾问。
这些传统汽车人虽然不像新势力那般有话题度，但还是很靠谱的。
爱驰汽车成立后，先后拉来宁德时代、腾讯投资、滴滴出行、东柏集团等知名投资方，还获得了江西上饶政府的资金支持。
2019年5月，爱驰汽车获明驰基金10亿投资。据江西财投基金2019年发布的消息，江西省发展升级引导基金完成对明驰基金3亿元的出资，这些资金专项投资于爱驰汽车，用于该公司产能建设、新车研发及渠道布局。
按照公开披露的资金额度，其融资总额已近百亿元人民币。
然而，理想很丰满，现实很骨感。成立至今，爱驰汽车仅推出了2款产品，市场反应寂寥。
其首款量产车型爱驰U5，定位A+级纯电动SUV车型，于2019年12月19日正式上市，补贴后售价区间为19.79-29.21万元。
上市后，爱驰U5的市场表现并不理想。公开数据显示，2020年爱驰全年销量为2600辆，2021年销量为3011辆。
作为对比，2020年，蔚来和理想汽车分别交付了4.4万辆、3.3万辆。
深知在国内无法打开局面，爱驰汽车开始把目光放到海外市场，爱驰U5于2020年4月奔赴欧洲上市。
但其在海外市场的表现同样不佳。数据显示，自2020年6月开始海外交付以来，爱驰已进入超过10个海外市场，但累计交付量未超过2000辆。
2022年10月中旬，爱驰U6迎来上市，补贴后售价均为21.99万元。为打响名气，爱驰汽车还独家特约赞助了《中国好声音2022》节目。
然而，这场天价营销没能转化为市场销量。据乘联会数据显示，今年1-4月份，爱驰汽车累计销量仅为555辆。
除了自身造血能力不足外，爱驰汽车还经历了两次高层剧震。
创始人付强黯然退场，投资人全面接管爱驰汽车，似乎也昭示了爱驰汽车如今的惨淡结局。
结语
一开始本以为爱驰汽车是王者，没想到是个青铜。细数它如今的生存困境，其实只是众多新势力的一个缩影。
有媒体统计，2018年以来，近30家新势力正在“消失”，而迈入2023年，新势力阵营洗牌加剧。
成立超10年的“老头乐一哥”雷丁汽车申请破产，恒大集团旗下的恒驰汽车，还有天际汽车均宣布停工停产。年初就已经陷入困境的威马汽车仍在泥潭中垂死挣扎，目前已被强制执行1084万元。
不知道下一个倒下的，会是哪家新势力？大浪淘沙之后，又会最终留下哪些车企呢？
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