吉利水桶车？
最近热度挺高的一个车，博越COOL，K哥理解成博越L青春版。设计和博越L非常近似，但底子其实是两个东西。
博越COOL用的是BMA平台，博越L是CMA，CMA是能开出欧洲车的味道，而BMA是纯自研，主打的是空间。
K哥试着坐了一下博越COOL的后排，仅看重空间是没必要上博越L的，言外之意就看你对驾驶有多少看法了。
底盘层面这车不孬，是台能走烂路的车，悬架行程比同级的要长，吸收的冲击载荷也会更充分一些。
不知道你们有没有开过破碎的水泥路面，有几个坑那种，运动型轿车开过去一定会撞到塔顶，博越COOL以60的多的速度冲过去，没有任何不适感。
和平碾过去后K哥脑子里剩下一句话，物理学不存在了！
官方称博越COOL的俯仰抑制和抗侧倾都做了优化，开了几道连续弯感受了一下，中低速40-50的侧倾抑制确实还不错，悬架也是有支撑力的。吉利在BMA上应用了不少底盘经验。
拿CMA的车来比较的话，CMA底盘会更紧绷和韧一些。
方向是轻盈的，优点是盘幅粗，缺点是没什么交流。有车友说博越COOL的方向盘不好看，K哥倒是觉得挺年轻运动的。
BMA和CMA在动力系统上是部分通用的，博越COOL也是1.5T发动机和7速双离合变速箱，最大功率181马力，最大扭矩290牛·米，提速倒是挺轻盈的。
你会在不经意之间来到60，变速箱也没什么顿挫，主打还是一个舒适。
但舒适模式深踩油门“和平”就被打破了，你会觉得这台车没造完，急加速怎么办它也不知道。材料用在了看得见的地方，发动机噪音也没预算来管你了。
得亏我发现还有一个运动模式，藏在车机里真不容易被发现。
换了运动模式后从它发动机的声音，我听出了一直憋在2000转。动力即踩既有，而且没有什么粘滞了。
总之，博越COOL放10万这个价位里，动态是没得挑了，好开舒服。
外观也是有高级感的，特别是对比长安CS75和哈弗H6国潮版。深色车漆颜值更高，比如钛灰。
我说一句，都像凯迪拉克了，还没高级感那是凯迪拉克的失败。
这套设计我既希望它出现在吉利，又不希望它成为吉利的家族设计，在博越两兄弟之间存在就好。大厂该有自己的代表作。
同样的内饰设计语言，K哥更喜欢博越COOL这个，整体比较简约。
就是实车经不起细看，稍微遮遮掩掩的地方都是大块的塑料。记住一分价钱一分货，仪表上的皮也是你拿隔音棉换来的。
中间的13.2英寸大屏幕和8155芯片是全系标配，博越COOL的座舱纯纯是电车思维，后视镜调节、天窗、空调按钮都没了，改用语音喊。
试了这么多电车我还是讨厌这一点，好的设计让你感受不到它的存在，它直接不存在。。。
车机系统是银河OS Air，确实强而且不卡顿，看B站追个番没有问题。
10万的油车里能用上银河OS和8155，也得亏吉利在电车上的投入，算是反哺油车了吧。这可能是合资短时间做不到的，也是博越COOL硬刚合资的利剑。
座椅是用了皮和织物混搭，白色颜值确实挺高的，但我劝你冷静。这个价位该没什么抗污纳米材质吧？我很担心它的抗污能力。
值得一提的是，把座椅放倒后，后排地板能放得比较平，功能性就丰富了。
后排乘坐空间在开头就已经说过了，仅看重空间是没必要上博越L的，博越COOL的后排腿部空间就已经占优了。
最后博越COOL的价格也是得说一说的，指导价10.28-12.58万元，限时优惠价9.98-12.28万，之后可能长期优惠。
毕竟博越L终端价也下了1万，小弟是不能让大哥难看的。
车友可能对9.98比较感兴趣，我得说一句，其他没得黑，就是里面的配置还差点火候。
没有前排侧气囊，前/后排头部气囊，后倒车雷达，这几项在9.98的比亚迪上也是有的。
可能为了给你8155，吉利做得太多了。
下面是K哥撸过的车
无论是吐槽还是推荐
我们都坦率的给出了自己的想法