网上经常有人讨论B级车的天花板到底是谁？那么从这张图中基本就能找到答案。
作为B级车销量的天花板， 第八代凯美瑞已经入市6年，单代销量已经突破百万，连续5年正增长。
至于为什么说普通人买车的天花板就是凯美瑞？原因大约有以下3点。
1，售价
第八代凯美瑞，新车的指导价为17.98~26.98万，这个价位区间对比国民收入是什么水平呢？
下图是2022年国家统计局发布的各省份居民人均可支配收入，即使是前三名的北京，上海和浙江，人均可支配收入仅仅是7.96万，7.74万和6.03万。
而人均可支配收入其实不如中位数反映的更准确，但是要说起收入中位数，实际收入比平均值要低得多。
所以一辆落地小二十万的车子，即使按平均收入的数据来看，也要不吃不喝攒上三年左右。更不用说大家还需要支付日常消费，房贷等等。那么基本上可以这样理解，路上的凯美瑞，基本已经超过路上80%以上的车子了。
在这里说个小故事，身边一个刚毕业五年的大学同学前段时间想要买辆车，本来家里是建议买辆A级车，但是同学看上了34C。后来和家里人商量折中选择了B级车，因为他兜里就只有不到3万块钱，房子还没有添置，最后家里给拿了10多万，入手了一辆凯美瑞。
然而同学聚会的时候，当他感觉自己的凯美瑞就是平常的代步车时，发现自己的车价已经是全班同学的前几名了。
2，知名度
车价是一部分，车子本身的定位也是一部分。就比如有的很多车子本身的价格已经上去了，但是品牌力还是没有突破。而凯美瑞的历史悠久，第1代车型可以追溯到1982年，知名度不用多说了。
还有普通人对B级车的理解，可能很多人不懂车，但凯美瑞的名字基本都知道。因为从2006年广汽导入第六代凯美瑞开始国产，上市即巅峰，在之后的2007年和2008年都是都是国内中型车的销量冠军，第八代则是在2021年和2022年同级别销量冠军。
当然那时候的凯美瑞在普通人眼里还是高高在上的，售价昂贵，开它的人非富即贵。所以在老一辈人的眼里，凯美瑞几乎等同于身份的代名词。
如今的第八代凯美瑞价格更加亲民，而且在新车指导价上也都有了不小的优惠。甚至仔细算算的话，近5年来的凯美瑞好像都在增加配置和不加价，这一点上确实还是能吸引不少人的。
3，均衡
看整个B级车的圈子，其实有很多单方面特别优秀的特长生，有动力非常强劲的，有外观非常激进的，有价格优惠打骨折的，但最后的赢家基本上都是主打均衡的。
凯美瑞有2.0L版本，如果你嫌弃动力有点不足，那么它还有2.5的版本，而且是匹配的爱信8AT。如果你还想要更好的燃油经济性，那么它还有双擎版本，也能满足你的需求。
还有凯美瑞一直在坚持的一个点，就是车身安全。第八代凯美瑞全系标配了10气囊，智能辅助驾驶系统也是准标配，TNGA架构也挑不出毛病，不少细节配置也都有升级。
而且有一说一这个确实没啥黑的，因为丰田系的车子，就算是A级车的卡罗拉，在车辆安全和智能驾驶辅助方面也都很用心，很多配置都是标配。普通人买车首先需要的就是均衡，车辆安全又是重中之重，所以这也是很多人选择丰田的一个重要原因。
当然大家也不要抬杠，随着经济的发展，大家收入的增加，买车的天花板是越来越高。只是在多数人的视角，兼顾品牌力，产品力，燃油经济性还有后续的维修保养经济性等等各种实用性上，凯美瑞确实就是普通人买车的天花板了。
所以，你怎么看？