最近有一则消息显示，可能又有一家车企将结束在中国的运营。
这家车企就是我们特别熟悉，也被号称“换标版大众”的斯柯达。斯柯达首席执行官Klaus Zellmer表示，未来将不会在中国投放全新柯迪亚克车型（主销产品），主要也是因为中国汽车电气化升级明显，斯柯达汽车可能不再适应中国的汽车市场，投放新车已经没有什么意义了。至于退不退出中国，斯柯达还要与中国的合作伙伴进行商讨才能做出决定。
虽说斯柯达还没有正式退出中国市场，但是我们从销量上能看出一些端倪。2016年-2018年，斯柯达创造了自己辉煌的历史，每年销量超过了三十万辆，更是在2018年达到了巅峰，一年的时间取得了34.1万的好成绩，一时间风光无限。但是好运就此终结，2018年后斯柯达汽车的销量以肉眼可见的速度快速下滑，今年更是降到了谷底。2023年1-9月，斯柯达整个品牌只卖出了约1.8万辆新车，而且这部分新车都是靠着老款打折清仓，所以也难怪有消费者表示斯柯达很有可能是继三菱后又一家退出中国车企的合资品牌。
事实上，从斯柯达目前的布局来看，斯柯达也确实没有太多的心思在中国进行销售。旗下的新车已经太长时间没有大的改款升级，比如跑量车型明锐在今年一月份迎来了上市，但是外观改动并不大，并没有颠覆性的设计，甚至在售车型还有手动挡版本，匹配的卤素光源大灯。更为关键的是，在电气化时代全面到来的今天，你敢相信斯柯达旗下居然没有一款电动汽车吗？这确实令人匪夷所思。
斯柯达汽车或许已经开始进行退出倒计时了，自从大众承受不住销量的压力，开始大幅降价后，斯柯达的命运似乎就被安排好了，天平开始倾斜。
未来斯柯达将会何去何从呢？其实官方已经给出了答案，将会进军越南市场。越南汽车市场与之前的中国市场有着太多类似的地方，人口多，工资相对比较便宜，所以建厂的资金更低，而且后期运营成本低。更为关键的是，越南还没有自己完善的汽车工业，所以只能购买外来合资品牌，人均消费低对于斯柯达这种车企定位来说也是比较吻合的。或许斯柯达低价格的策略能够在越南涅槃重生，我们拭目以待。