文/修斯
近日，特斯拉纯电皮卡Cybertruck的热度颇高，成为了国内以及海外热议的话题，凭借超前的外观设计，在如今千篇一律的汽车市场脱颖而出，中国消费者对其也是期待满满。
然而，马斯克却在社交媒体上称：特斯拉Cybertruck要想在中国合法上路会很难，但可以为大家运送一些原型车进行展示。这难道代表，Cybertruck最终还是无缘国内了？
据悉，特斯拉Cybertruck的预订量在去年9月份就已经超过了200万辆，十分火爆。2023年11月30日，Cybertruck正式在北美市场开启交付，不过首批交付量仅有10辆。
马斯克曾表示到2025年，Cybertruck的产量可能会达到每年约25万辆。按照这一产能预估，若200万辆的订单全部实现交付，其订单量已经排到了8年后。
售价方面，Cybertruck为60990—99990美元，折合人民币43.52万—71.35万元。此外，后轮驱动版车型将会在2025年正式上市。
特斯拉Cybertruck拥有科幻版的外观，看起来十分超前。车身采用超硬不锈钢材质打造，有助于减少表面凹陷、损坏和长期使用造成的腐蚀，还能在一定程度上抵御子弹，维修简单快速。
此外Cybertruck还有出色的行驶能力，它配备了自适应空气悬架，可以上下调节305mm，最大的离地间隙达到了432mm，可灵活应对各种崎岖路况，同时其牵引能力高达4990千克，最大载荷能力为1134千克。
在中国市场，早在2020年的时候，特斯拉中国官网上就已经开启了Cybertruck的预定通道，定金为1000元人民币。而有消息称，今年第一季度新车将会正式亮相中国市场。正当国内一些消费者对于特斯拉Cybertruck翘首期盼时，马斯克却泼了一盆冷水，这一席话可能会让对其充满期待的国内消费者感到失望。
目前，在我国部分大城市，皮卡被归类为货车，在核心路段基本禁止通行。以北京为例，五环路以内道路早6时至晚23时是禁止货车上路行驶，不过随着近几年的政策逐步放宽，不少城市也在对皮卡解禁。
由此可见，以目前的限行政策来看，特斯拉Cybertruck很可能确实如马斯克所说，就算它是一台0排放的新能源车，也难以在中国大城市合法化上路。
此外，对于特斯拉Cybertruck无法在中国合法上路，网友们还有诸多猜测，例如Cybertruck车身强度太高，无法对行人起到保护作用，此外还可能在一定可能上影响公共安全……
而且就算国内能够合法上路，Cybertruck也不适合中国市场。由于皮卡的限制，中国市场皮卡的销量并不高，对于皮卡的接受度也没有那么高。并且Cybertruck的客户群体并不是对皮卡有需求的人，更多的则是有钱人买来开着玩。
在中国的城市道路，开上一辆外壳极具锋利且坚硬的车型，或许也有着一定的安全隐患。若是不在城市地区使用，400多公里的续航，在广阔的郊区根本不实用，充电也有不便。
写在最后：
总的来说，虽然特斯拉Cybertruck在全球都有着极高的热度，但并不适用于大部分人，更多的则是有钱人买来娱乐。若是想要在中国合法化，还需要政策的放宽。