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真是“电动爹”?特斯拉充一次电,499块钱就没了,车主都说活该

AI划重点 · 全文约1027字,阅读需3分钟

1.特斯拉在杭州一家餐厅充电站的充电费用和超时占用费达到了499.2元,引发网友热议。

2.事实上,特斯拉的超时占用费整体来说还是比较“人性化”的,根据充电桩使用率的不同,收取的费用也有所差异。

3.然而,一些电动车车主在快充站排队等待,导致其他车主无法充电,影响了充电桩的营收。

4.专家建议电动车车主车辆充满后尽快挪车,避免产生高额占位费。

以上内容由腾讯混元大模型生成,仅供参考

随着国内新能源汽车的持续发展,电动车成为了很多人的选择,而很多汽车主机厂和第三方能源企业,也看到了快速充电这块业务,所以我们看到,各处都建立了各种功率的快速充电桩。但是大家都知道,经营快充桩是一个“高流传”的生意,就像开饭馆一样,需要快速翻台,一台车充完,最好马上拔枪就走,让下一辆车进行充电,尽可能保证快充桩不闲置。
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所以就有一些快充桩服务商想到了通过收取超时占用费,敦促充完电的电动车车主赶紧挪车,这一招最先开始实施的,就是特斯拉。目前特斯拉的超充桩基本上在充完电一定时间里不挪车,就会收取一定的超时占用费,而且费用不便宜。
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日前,有特斯拉车主在网上吐槽,自己和朋友驾驶特斯拉到杭州办事,在吃饭的时候给车辆进行充电,到了结算的时候,充电费用和超时占用费达到了499.2元,接近500元的费用,基本上都够大多数电动车用户一个月的充电费用了。因为小编自己也开电车,平均每公里花费约2毛钱,那么500块钱,就能跑2500公里了。
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所以这位网友表示非常“肉疼”,虽然该网友表示认同收取超时占用费,但是一顿饭的功夫,花出去500块钱左右,特斯拉的“胃口”也太大了。
事实上,特斯拉收取的超充桩超时占用费,整体来说还是比较“人性化”的。根据特斯拉的规则,车辆在完成充电5分钟后,如果该充电站点的充电桩使用率低于50%,也就是有一半及以上充电桩在闲置状态,那么就不收取超时占用费;当该站点的充电桩使用率在50%—99%之间时,特斯拉收取3.2元/分钟的超时占用费;当该站点占用率100%,甚至还有车辆排队时,特斯拉则收取6.4元/分钟的超时占用费。
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所以特斯拉的超时占用费,是一个快速叠加的过程,一不小心就是每分钟6.4元的占位费,一个小时就是384元。很显然,上面这位网友,大概率就是一顿饭的时间,触发了特斯拉最高6.4元/分钟的占位费。
那么对于这位网友的遭遇和吐槽,很多网友和车主却表示并不值得同情。原因很简单,那就是很多电动车车主都有在快充站排队等待的经历,一些车辆明明已经充满了,但就是不来挪车,让大家没有办法充电,只能等待。
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而且很多时候,不管是小程序、手机APP还是短信,车主基本都会收到充满提醒,所以几乎不存在不知道车辆已经充满的情况,而且占位费也是明码标价!那么既然是这样,那么被特斯拉收取高额占位费,就是活该了。
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当然了,对于特斯拉品牌来说,特斯拉超充桩原则上是为所有特斯拉车主服务,甚至还要为其他品牌车主服务,所以如果一位车主长时间占用充电桩不充电,那么不仅影响了其他车主的充电体验,增加了其他车主的时间成本,而且也影响充电桩的营收,所以收取占位费也就理所当然了。
最后我们也劝很多电动车车主,车辆充满了,那就赶紧挪车,给后面的车辆腾出车位,如果因为不挪车产生高额的占位费,也别抱怨。
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