1.吉利汽车与多家产业基金、企业签订《车BU投资框架协议》，成立智驾合资公司千里智驾，投前估值为33亿元。
2.千里科技将发布吉利千里浩瀚L3级智驾方案及下一代座舱操作系统，该系统将基于吉利星睿智算中心2.0。
3.由于此次合作，吉利将现有部分智驾相关研发技术出资或转移至千里智驾，路特斯将部分使用权出资或转移至千里智驾。
4.此外，印奇将担任吉利控股集团首席智驾科学家，负责吉利AI中心的建设。
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图源:视觉中国
文丨程潇熠
编辑丨叶锦言
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3月3日，旷视科技联合创始人印奇第一次以千里科技董事长的身份为吉利的发布会站台。
他在发布会上称，今年年内将发布吉利千里浩瀚L3级智驾方案及下一代座舱操作系统。这一系统将基于吉利星睿智算中心2.0，据吉利汽车CEO淦家阅透露，该中心算力资源超万卡级别，综合算力提升至23.5EFLOPS。
就在发布会前一晚，上市公司吉利汽车控股与千里科技发布公告称，与多家产业基金、企业签订《车BU投资框架协议》，成立智驾合资公司千里智驾（暂定名），公告显示，千里智驾投前估值为33亿元。
这家合资公司集合了七家合作方，但穿透股权来看，千里智驾背后主要为两方力量：吉利集团与印奇。
《车BU投资框架协议》的交易分为两步：第一步，千里科技与两江产业基金、重庆产业母基金、江河汇共同出资15亿元成立千里科技合伙企业，出资比例约为：13.33%、33.34%、33.34%、20%。
第二步，千里科技合伙企业、浙江吉润、重庆迈驰智行、宁波路特斯机器人，员工激励平台出资约47.52亿元成立千里智驾，其中2亿元为注册资本。公告显示，交割后吉利汽车、千里科技合伙企业、重庆迈驰各持股30%、路特斯持股5%、员工激励平台持股5%。
这里的浙江吉润实际控制人为吉利创始人李书福，法定代表人为吉利汽车CEO淦家阅；特斯机器人是吉利控股旗下路特斯品牌（现名莲花跑车）的智驾子公司。
而重庆迈驰智行曾是旷视科技旗下的智驾品牌，去年刚成为一家独立的公司。江河汇原为吉利科技全资子公司，2024年转让给印奇成立的江河顺遂，如今江河汇实控人为印奇。
千里科技前身是力帆科技，2020年启动破产重组；2021年，吉利入股重组，后与力帆科技成立睿蓝汽车；2024年7月印奇通过股权受让间接持股力帆科技，10月，印奇接替周宗成担任力帆科技董事长；2025年2月13日，力帆科技改名千里科技。
据央广网，印奇担任千里科技董事长后不再在旷视担任具体职务，但天眼查显示，印奇目前仍为旷视科技第一大股东。
千里科技公司内不乏吉利系高管。据企查查显示，千里科技董事会中包括：吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海；吉利集团董事、曹操专车董事长刘金良。
千里智驾应为今年1月，吉利《台州宣言》解析会上明确“智驾保留两套方案”后的一关键落子。
从投资协议来看，吉利将现有部分智驾相关研发技术（十四大项）的所有权或共享所有权出资或转移至千里智驾；路特斯将现有部分智驾相关研发技术（三大项）的使用权出资或转移千里智驾；重庆迈驰将现有的与车BU板块相关的业务及资产所有权出资或转移至千里智驾。
此前吉利旗下多个部门或品牌拥有智驾团队。据帮宁工作室统计，吉利智驾团队分布于：吉利研究院智驾中心，极氪自研智驾团队、路特斯智驾团队、亿咖通、福瑞泰克五个部门内。
去年8月，吉利曾设智驾整合小组，由极氪副总裁、智驾负责人陈奇为组长，整合极氪、吉利中央研究院及路特斯的智驾团队。在3月3日的吉利AI科技发布会上，陈奇的头衔更新为吉利控股集团首席智驾科学家。
有接近吉利汽车的知情人士称，中央研究院副院长郭阳已于去年底离职，印奇未来或将负责吉利AI中心的建设。
在发布会上，印奇称大模型在车端还有很大的想象空间，车端Agent的应用将会率先引爆。“2025年，不仅仅是“车+AI”，而是“AI+车”正式来到了元年。”