腾讯新闻《一线》
特约作者 郭亦非 编辑 杨布丁
3月18日晚间，极氪“千里浩瀚”智驾正式发布三大科技成果，包括行业首创的G-AES通用障碍物连续自动避让功能、满血版车位到车位，以及面向未来的L3级智能驾驶技术架构。
“智驾平权”浪潮推动下，包括吉利、比亚迪在内的车企渴望用智驾标签打造用户心智，跻身第一梯队，能否做到车位到车位功能，是重要衡量指标。从行业来看，极氪也成为华为、理想、小鹏、小米之后，第五个实现车位到车位功能的车企，计划在4月份开启大规模推送。
对此，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧在会后的采访环节中表示，与智驾第一梯队友商相比，我们进入智驾时间确实稍微晚了一些，但今天发布的满血版车位到车位，是进入第一梯队的基础门槛，“万里长征走出第一步，下一步会通过迭代速度，不仅要进入第一梯队，还要能够成为第一梯队头部的智驾品牌和企业”。
在智驾方案路径上，极氪最初选择与外部供应商Mobileye合作，并应用到极氪001、009车型以及海外版车型，智驾功能迭代较慢。为了赶上第一梯队，去年开始，极氪转向自研，采用算力更高的英伟达Orin X芯片，这与Mobileye系统在软硬件上存在显著差异，包括系统功能、基础芯片、系统布局以及线束设计等，智驾开始大幅提速。2024年底，其已全量推送全国城市无图NOA功能。
2025年3月，吉利大体系智驾一盘棋战略下，其推出名为“千里浩瀚”的智驾解决方案，分为H1-H9共5个不同层级的智驾方案，最低标配100TOPS以上算力，并将覆盖吉利控股集团旗下各个品牌以及不同价位车型。
这其中，在极氪品牌上，其采用最高阶的H7、H9两套方案，在售产品标配双英伟达Orin X 芯片，算力达到508TOPS，同时标配激光雷达。此外，作为极氪合并领克后推出的首款车型，即将在二季度上市的领克900，将全球首发搭载英伟达Thor芯片，也将陆续推送包括G-AES、无图城市领航、车位到车位等高阶智驾功能。
安聪慧认为，千里浩瀚是集团统一的智驾解决方案，好处就是完全实现了平台化，可以使各个品牌和车型实现最少的投入，最快的时间，让智驾应用起来，平台化也意味着规模化，这将有效控制整体智驾成本，这跟吉利提出架构造车道理是一样的。
此外，他还透露，吉利在智能座舱领域也在做融合的工作，我们会将整个硬件、中间件、上层应用功能等进行融合，快速使整个吉利控股旗下的座舱系统和智驾一样，实现品牌化，同时让不同的品牌形成差异化。
在吉利大体系下，智能座舱包括Flyme Auto座舱、极氪浩瀚、路特斯等多种方案。
对于满血版车位到车位功能，吉利控股集团首席智驾科学家、极氪副总裁陈奇介绍称，这打通了日常出行的所有智驾节点，能够实现“全国都能去，有位就能停，第一次就能用，不多走一步路”的全场景覆盖。
在行业关注的L3级智驾架构上，极氪选择千里浩瀚H9智驾方案，基于英伟达两颗Thor芯片（算力达1400 TOPS），极氪自研自制智驾域控器，数据带宽则基于ZEEA 3.0中央集中式数字架构开发，感知硬件方面搭载了5颗激光雷达。这套智驾方案将首发搭载于豪华SUV极氪9X光辉车型，后者计划于4月份的上海车展亮相，对标华为问界M9。