1.蔚来创始人李斌在2025年中国电动汽车百人会论坛上表示，蔚来在经营方面面临压力，但研发投入占营收占比全球最高之一。
2.李斌认为换电站解决了用户的里程焦虑，满足了补能体验，得到了用户的认可。
3.他表示，蔚来是唯一一家在三地上市的汽车公司，说明公司合规财务透明度受到认可，这也给蔚来募资提供了更多通道。
4.除此之外，李斌在论坛上遇到了李想、何小鹏两位老友，三人合影展现了亦友亦敌的关系。
5.目前，三家公司的发展路径不同，李斌坚持换电路线，何小鹏关注飞行汽车和人工智能，李想则强调底层逻辑和开源。
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蔚小理创始人再同框！“苦逼三兄弟”三次同框，一场十年逆袭
文/迪丽冷巴
不知怎么了，现在只要一看到李斌，特别是他拿起手机，脑海就蹦出一句话：“大家好，我是加电的李斌”。
每次他与其他大佬相遇，都能预感到，他要从兜里掏出手机，和大佬兄弟合拍视频了，开头一句“我是加电的李斌”，结尾一句“我们一起加电”。
加电，刻进了李斌的IP里，也刻进了观者的脑海里。
但当其他车企大佬顺应形势，逐渐改变口号，主推智驾、底盘、飞行场景、AI底层的时候，李斌是应该改改口号，还是应该坚持换电口号呢？
中国电动汽车百人会论坛（2025）于3月28日至30日在北京举行。
李斌社交平台显示，上午10点还在佛山交付ET9，11点多就已经坐在北京百人论坛的会议室里接受采访了。
他也配得上前几天自己说的要做最拼最努力的人。
在百人论坛上，他再次谈到了蔚来的经营压力。
李斌表示，大家都知道蔚来在经营方面有很大压力，需要提高效率和降本，但是在研发和充换电网络的投入仍然比较坚决，蔚来应该是研发投入在营收占比，全球最高的汽车公司之一。
李斌称，蔚来最大的“学费”是换电站布局太晚了。低估了换电站对用户买车的作用。如果2022、2023年建的再早一点的话，销量、用户满意度会更好一些。
支撑李斌这个看法的理由是，长三角江浙沪占蔚来销量的一半，加上安徽占到60%销量。这一方面取决于这些地区用户消费观念新，另一方面在于蔚来在长三角地区坚定的换电网络布局。
李斌认为换电站解决了用户的里程焦虑、满足了补能体验，得到了用户的认可。
在现金储备方面，李斌表示蔚来到去年年底还有419亿的现金，今年虽然制定了四季度盈利的目标，但前面几个季度还是在投入期，包括新车上市，包括换电网络，都需要资金投入。
他表示，蔚来是唯一一家在三地上市的汽车公司，说明公司合规财务透明度受到认可，这也给蔚来募资提供了更多通道。“这次香港闪电配售只用一天就完成了，很多长期投资人通过这次成为我们的股东，市场反映比我们预期要好，这次配售增加了我们的经营现金储备，更重要的还是要把自己的事情做好。”
蔚来也在做技术降本，去年买了3亿多美金的英伟达芯片，从公司运营的角度来讲，自研芯片和操作系统能省很多钱。这对提高毛利率、运营质量非常有帮助。
所以蔚来在做的事是，继续换电站的投入、研发的投入、技术降本、管理降本、扩大融资途径等。
李斌今天在会场遇到了李想、何小鹏两个哥们，自然要抓住机会再合个影。实际上，三人已经起码快两年没单独合影了，除了去年三人站台小米汽车发布会那次。
亦友亦敌的关系十分微妙。最近小鹏某款车的屏幕夹断了5岁男童的手指，理想的两个高管都在微博宣传起理想的防夹手功能。你猜如果不是李斌拉这个局，何小鹏和李想两人能不能自愿合影。
来看看三位大佬历次的合影吧：
2020年6月，何小鹏发出了这张合影
配文“三个苦逼，在忆苦思变”
2023年7月，三个人搂得紧紧的
2025年3月29日，今天的合影
李想转发了这张照片，其他两人没有发
能发现什么呢？
2020年的合影，三个人都很清瘦，属于创业早期，在忆苦思变；
2023年，三个人气色还行，不是那么的好。
这一年，小鹏汽车营收达306.8亿元，净亏损为103.8亿元，汽车毛利率为-1.6%；2023年，蔚来汽车实现营收556.18亿元，毛利率同比下滑4.9个百分点，净亏损进一步扩大43.5%至207.2亿元；2023年，理想迎来了首个盈利年。
今天的合影，小鹏总发型整上了，面容舒展；斌哥显得有些疲惫，既为公司经营操心，又各种奔波劳累；李想微微发福，可能因为公司走上发展舒适区了。
三个人如今的路径也不同了。
李斌每逢出场必讲换电和经营，研发和芯片也多了起来，他坚持自己认为正确的，换电可能是正确的道路，但如西行取经之路，理想远大，总得需要孙悟空打死一两个妖怪来震慑四方，取经之理想，要抵得过路途之现实。
期待蔚来有新的爆发点，来点新故事，肯定有技术实力的，多讲车本身的技术含量，技术的角色比换电的角色多一点，同时保持一贯的融资能力。
何小鹏现在每逢出场必讲飞行汽车，前几天发展高层论坛他讲了飞行汽车和人形机器人量产的事，今天又讲飞行汽车、低空飞行的市场。从出行场景的拓展，AI市场的拓展，在前端技术产品应用层面，塑造一个极客形象，用这种形象来赋能小鹏汽车，转化为销量。
李想现在快成布道师了，讲底层逻辑，讲人工智能，讲系统软件，最近在讲开源。他从一个最好的产品经理，开始讲“为全世界、全行业提供技术平台，是一种价值观的开放”。他还说这是对人类打造“创新共同体”的信心。
他不是企业家了，快成哲学家了。
李斌像啥，经营之神？有没有感觉这三个人可以组一个公司了？分别是3个XXO？
从长远看，蔚来外的两家也不是高枕无忧，小鹏现金419.6亿元，与蔚来相当，何小鹏说小鹏还没从ICU走到KTV，MONA卖得好，其它车能否一样卖得好，飞行汽车能不能卖得好；
理想现金储备达1128亿元，MEGA坚持不改外观，新款能不能卖得好，在高手如云的通用人工智能行业会表现如何……
变量还多，且走且看。